韓国

ゴーガイさん
こんな記事もあります。

現代・起亜車は拡大する新興市場と向上した品質で毎年高成長を実現してきた。
中国・ロシア・インド・ブラジルなどブリックス国家の需要が予想以上に増えたからだ。
他の自動車企業は現代・起亜車の攻撃的な経営を羨望した。
一方、競合企業のトヨタやホンダは需要が増えても慎重な姿勢を崩さず、海外工場を５万、１０万台ずつ増やした。

今年下半期に金融危機を迎え、状況は急反転した。
販売が急減し、海外工場の在庫が増えている。 稼働率が５０％にもならない工場もいくつか出てきている。
順調だった米アラバマ工場も今年２０万台の生産が不透明であるほどだ。

このように押し出し式の生産を販売が支えてきたが、金融危機の影響でこれが限界に達している。
在庫があふれると無理が生じる。
先月、北米では「アントラージュ」（カーニバル輸出車）１台を購入すれば「ベルナ」１台もつける
というディーラーが出てきた。
自動車業界で最も怖いのが在庫だ。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=108401&servcode=300&sectcode=320
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２年も雨ざらしで在庫すれば鉄板が腐るぜ。
置き場に２段積み 　 ３段積みでもやるかい？

さああ 　 どうなるやら、、世界不況だぜ。
ビッグ３どころか 　 ベンツ 　 ワーゲン 　 トヨタ 　 ホンダも減産している。
韓国車だけが売れる訳がない。
世界各地に９箇所も工場を作った 　 現代 　 起亜はどうするかね？
稼働率５０％で採算が合うのか？
１台買えばオマケでもう１台つける大乱売か？
７割引き 　 ８割引きで叩き売るか？ 　 しかし在庫車は処分しても
作ってしまった工場はどうするんじゃ。
従業員はどうする？ 　 やつらでも毎日 　 何か食わせんと怒るぜ。

どうしてこんな無謀な設備投資をやったのか。浅はかな朝鮮人よ。
これが 　 私の韓国経済破綻説の大きな根拠です。