韓国

今をときめくサムスンの前身はサンヨーとのＪＶ、現代自の前身は三菱自とのＪＶ。

韓国では二重帳簿・三重帳簿は極く常識で、ＪＶの間は日本側に見せる帳簿は大赤字で追加投資を迫る。追加投資と技術移転が終わって、日本側がたまりかねて、引き上げると途端にバカバカ儲かるようになる。これは立派な詐欺だと思う。裁判を起しても、弁護士も裁判官も国益に基づいて判断する。

これが韓国ビジネスの本質。従って現在で韓国でＪＶをやっている日本企業は極僅か。暫く前までは、韓国へ進出しようとすると韓国企業とのＪＶで無いと許可にならなかった。

これは私も経験があるので実話。（サンヨーでも三菱自でもない）

韓国の自動車会社は、韓国国内で高く売って利益を出し、海外では日本車に対して競争力が無いので叩き売り。これで何とか辻褄を合わせている。

米韓ＦＴＡが発効すると、米国製日本車がどんどん入ってくるので、現代自を筆頭に韓国自動車会社は大慌て。米韓ＦＴＡの交渉で韓国は米国製日本車を排除しようとしたが失敗した。