韓国

＞勝海舟ら幕府の改革者は咸臨丸と言う、日本が作った蒸気船で太平洋を越えた。
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つまらない指摘で恐縮ですが、咸臨丸はオランダ海軍のコルヴェット艦を幕府が購入したもので国産ではありません。

また実際の操船もオブザーバーとして乗ったアメリカ人船員の協力が大きかったようです。勝海舟は一応艦長でしたが、船酔いが酷く、まったく役に立たなかったと言う話はあまりにも有名です。

しかし一方で、もちろん太平洋を渡る能力は無い極めて小さな船でしたが、日本人はペリー来航後3年で従来の和船とは異なる設計思想の、竜骨を持った自走可能な洋式の蒸気式帆船を、一切の外国人技術者の手などは借りず自力で2隻（伊予宇和島藩、薩摩藩）作り上げており、実際に瀬戸内海、鹿児島湾といった内海ですが、スポンサーである藩主を乗せて汽走した記録が残っています。

たぶんこのトピに出没する半島系の方は、それを猿真似と蔑むんでしょうが、蒸気船は外から見ただけでコピーできるほど簡単な代物ではありません。蒸気機関の理論から入って、船体の構造、スクリューなど、あらゆる部分を研究し、自製する技術が要求されます。
日本の江戸時代の学者、というと国学や文学などに目が行きがちですが、近代物理学、力学、化学などの学問も盛んだったことが伺われます。

それに気づいた英国が、従来のアジア諸国に対する植民地化政策を日本に対して取ること諦めた、という説があるくらいです。確かに、鹿児島湾を走る奇妙な形の蒸気船は英国人には相当インパクトがあったでしょうね。

ノーベル賞すらとれないどこかの自称人類最優秀民族との実力の違いは、100年以上前にとっくに証明されている、ということでしょうか。