韓国

横です、
ディーゼルでハイブリッドは簡単ですが、ディーゼルノック解消の為の燃料噴射関係の電子制御化と
原理として高圧縮を要求されるので、シリンダーを重く頑丈に作らなければなりません。
ハイテク合金素材を使えば軽く出来ますが、量産してもコストが下がり難く現実的ではありません。
したがってベンツクラスの価格と重量なら乗せやすいのですが、ハイブリットのようにパーツ一つ一つに軽さを要求される物には向きません。

また日本のメーカーの主戦場は日米（これから中も）主体、高級車にディーゼルはユーザー側がピンと来ないので、必要が無いのが現状でしょう。

日本のメーカーはハイブリットも含めて将来を常に模索しています。
どこぞのハッピーマンの様に「ディーゼル、ディーゼル」等と隙間製品に拘っていません。
（勿論高性能ディーゼルの新規開発もしていますが）

日米の輸入車でディーゼル乗用車の割合が、かなり低いのもユーザーのこのみですね。
現代車のように重量が気にならないメーカーはディーゼルでも良いんですけどね。