韓国

http://www.chosunonline.com/article/20070808000066
「．．．．現代自は日本で2005年に2295台の販売を記録した後、昨年は1650台にまで実績が下がった。今年は上半期に925台販売したものの、昨年同期（992台）に比べると、やはり67台減っている。
　 今年上半期の日本の自動車市場規模は234万3013台で、このうち輸入車の占める割合は4.9％（11万5230台）に上っている。ところが現代自は、日本の輸入車市場に占める割合が0.8％にとどまっている。
　 現代自は日本でクリック、アバンテ、ソナタ、グレンジャー、トスカーニ、トゥサンなどさまざまなモデルを販売しているものの、いまだにブランド・イメージが低く、日本の消費者の保守性や、このところの円安に伴う競争力低下で、販売実績が低迷している。
　 これについて、現地のメディアは「現代自の最大の弱点は、日本市場で最も人気のある小型車部門で日本車よりも競争力が低いという点」と厳しい評価を下している。
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最近、現代・起亜自の中国での実績が低迷しているのは、中国の低価格車攻勢に対抗できるマーケティングを展開することができていない上、商品性の面でトヨタやホンダの新型車よりも劣っているためだ。」

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日本人が韓国車に対する差別意識があるのなら、中国人も韓国車に対して差別意識があるわけだ。

中国人の韓国人を見下す差別意識は日本人以上だ。
ここ数年で、中国車は韓国車を凌駕して、中国市場から追い出すだろうねぇ。

さて、そのときの韓国車はどうするのかねぇ。
ハイブリッドカーも作れない、価格競争にも負ける。自国に市場は日本車に食いつぶされる。

残るはタクシー、レンタカー製造の専門メーカへの道かや？