韓国

日露の貨物輸送は、ウラジオストック〜シベリア鉄道〜モスクワ、サンクストペテルブルグでほぼ決定。このルートは旧ソ連時代から実績がある。船便の約４０日に対して２５日前後に短縮できる。整備が進んで荷物が増えれば運賃は船便に対抗できる。

韓国はしきりに日本〜釜山、北朝鮮〜シベリア鉄道と言うルートで、しかも日韓鉄道トンネルまで韓国の某政党が政策に掲げているが、やたら投資規模が大きく、やたらコストが高く、不安定な３８度線を通って、しかも抜き荷などのリスクの非常に高い、朝鮮半島ルートはこれで没。