韓国

ソース
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韓国では1988年に自動車の輸入が自由化され、1988年の時点で30％であった乗用車の関税率は漸減され、1995年には8％まで低下した。一方で、「輸入先多辺化（輸入先多角化）制度」と呼ばれる事実上の対日輸入禁止品目において自動車が指定されていたために、日本車の輸入・販売は1998年7月に至るまで禁止されていた[1]。

韓国車（特に現代・起亜グループ）は、ヨーロッパや北アメリカで順調な売れ行きをみせている。また、中国、インドなどの巨大新興市場では、現代が販売台数でトヨタを上回っている[2]。いままでは価格の安さで売れていたが、2000年代後半に入り、品質面でも日本車にひけをとらないようになっていた。特にJDパワー社の調査によると、2006年に初期品質調査で、現代自動車の「ヒュンダイ」ブランドがポルシェ、レクサスに並んで3位になり（2007年の調査では12位に後退している。三菱、スズキ、いすゞ、マツダ、スバルなどには依然として優位を保っている[3]）、トヨタ首脳部も驚いたことは記録に新しい。[4] しかし、JDパワー社の調査でも耐久性調査では業界平均を下回る評価に留まり[5] 、また中古車になると最大のマーケットでのある北米でも日本車ほどリセールバリューが高くないのが現状である。また最近は韓国の通貨であるウォンの値上がりによって価格が高騰し、セールスポイントである「安さ」が失われ、逆に日本車が円安や低価格車戦略などによって韓国車より価格が下回るケースも出てきている。しかしながら、日本車と韓国車の価格差が、数％程度になっている現在でも韓国車が順調に売れている要因として、「日本車と変わらぬ品質」と言われる品質面での信頼もさることながら企業の徹底したブランド戦略によって韓国車に対するユーザーのイメージが非常に良いことも大きい[6]。


田舎もん諸君

君らの「聖書」フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）での韓国車コメント

世界人もこんな表現が今の韓国車の妥当なところでしょう

君らの韓国車観はあまりにも一面的な見苦しい嫉妬・ねたみでしかないですね

アジアでは日本が自動車王国と自負していた田舎もん

ところがこともあろうに朝鮮車がここ数十年で発展してきた

「エンジン一つ自社開発できない」と負け惜しみの韓国車見下し論が花咲いた十年前

「すぐ壊れるがらくたの安物」は発展途上国でしか売れないと言い張った田舎もん


それと対象の世界での現在の韓国車の活躍

それと平行しての今も相変わらずの韓国車への妬みや嫉妬心

せめてもの田舎もんの救いは

世界見回しても韓国車売れないのは日本だけ

良かったね、田舎もん諸君

君らの自尊心

まだ傷つかなくて

ｐｓ
世界人が韓国車を自慢している？
的外れです
ただ自慢するとしたら日本車の２倍や３倍の勢いで発展している韓国自動車産業
これは自慢していいと思います