韓国

＞１．中国・欧州市場から撤退

見栄っ張りだから、普通だったらとっくにやってるはずのこともできない、というか、やらない。大宇自動車も倒産寸前の頃に欧州工場作ってたし。
現代とそっくり。

ポニーが壊れまくって、抗議と裁判沙汰のてんこ盛り、ディーラーも逃げ出して、カナダ、アメリカから追い出された（撤退ではなかった）こともあるけど、大赤字出しながら、シードとサンタフェは売れてるとかなんとか、誰も聞いてないようなことほざきながら、惨めったらしいこと続ける。
日本勢は喜ぶ。

潰れるまで、見栄で赤字垂れ流し。


＞２．努力して売れる車を作る＜

作りようがないですよね。
今時、省エネ・ガソリンエンジンなし、ディーゼル技術なし、ハイブリッドなし、水素、燃料電池技術なし。中国以下の技術力、開発力。
しかも、小型車の技術がないってところが、もう、救いようがない。


＞３．「日帝のせい。だから技術よこせ」と日本にタカる。

４年前に現代の会長、社長が、殆ど飛び込み（わざとだったらしいが。同情を買うつもり？サプライズでなんとかなるという甘い読み？）でトヨタ本社までおしかけて、提携を申し込んだけど、会食もなしで、追い返されましたね（ハイブリッド技術の提携を執拗に希望した）。

そのあと、現代はホンダにもひつこく、ハイブリッド・ワールドカーの共同開発や小型車の代替生産を申し込んでたらしいが、これは、もう申し込みの段階から、けんもほろろで、会う以前に終わり。
もう、昔の手口には、日本人は騙されない。

現代が三菱にどんなことをしたか、或いは、マツダが起亜自動車にフォードグループということで、ワールドカーとして技術供与させられた「ファミリア」も、それをベースにした「フェスティバ」が起亜の最低の製造品質で、潰れたし。

みんな、「法則」も知ったから、近づかないでしょ？


結局、他の人が書いていたように、双竜みたいに、中国メーカーが買って、その中国メーカーの韓国工場になって終わりでは？

でも、双竜とＧＭ大宇は、工場を中国にすべて移転すると言ってるから、それもないか？
ただ、潰れる？