韓国

色々見てみたら、他にも色々、前科がありますね。

サーキットはないですね。


＞韓国ＧＰ、2010年から開催
韓国ＧＰが2010年から開催されることの合意がなされたとオートスポーツ誌は報じている。正式調印は10月2日にバーニー・エクレストンやフラビオ・ブリアトーレも参加してソウルで行われる予定になっているという。
韓国ＧＰについては、1996年に1998年から2002年までの開催として事前契約が締結されたことがあるが、サーキット建設が進まず、結局エクレストン側から訴訟され、エクレストン側が勝訴し750万ポンドの違約金が発生したという経緯がある。
今回については韓国政府のバックアップもあり、サーキット建設がされることになるという。＜

＞韓国側は、結局、罰金を払わずにいます。

＞９６年の７５０万ポンドの違約金騒動は初耳でした。しかし，韓国はモータースポーツに関しては（も）結構いろいろな前科があります。

＞だいたい，現代がWRCに投入したラリーカー，イギリスのラリーチームに丸投げ。極端な話，ちゃんと走るかどうかも危ぶまれていましたが，案の定，下位を低迷，挙句の果てに途中でレースから撤退，WRCに違約金を払うはめに。勿論，そのままレースを続ければ違約金以上の費用がかさむからです。しかも，違約金はぶっち状態。

＞モータスポーツ文化がない●
サーキットが無い
韓国では，まともなサーキットはヨンイン・スピードウェイのみ。しかも，このサーキットは全長約2.2kmとFIAの国際格式を通らない。つまり、国際レースはやりたくてもできない。
数年前にF３を行ったときは公道レース。他にはバイクレースをやるショートコースしかない。
日本だと，鈴鹿，富士，つくば，もてぎ等JAF公認サーキットだけで１４もあります。
本田宗一郎は，初期からF1で勝つことを強く意識して会社を興します。そして実際に１９６５年にF１で初優勝（バイクでは６１年にマン島で優勝）。当時の日本人にとっては，月で石油を掘り当てるぐらいとっぴな出来事だったでしょう。
日本にはこういう趣味性の強い人が時々現れます。しかし，好きこそものの上手なりけり，を地で行く人は韓国ではめったに出現しません。かの国は本当に趣味性が低い。私が韓国という言葉に嫌な響きを覚える理由の一つです。

＞韓国は，政府主導が好きな国です。現在の財閥も民営企業なのか，国営企業なのかわからない一面があります。しかし，それを文化事業にまであてはめるのには問題があります。文化は人々の日々の生活から生まれ出るもの。国家の介在とはなじまない面を強くもちます。
例えば，韓国では映画やアニメ，ドラマは産業育成として国家が強く関与しています。韓流の輸出でも，国家の助成があるといいます。ところが，実際に成功しているとはいえません。データを出せないのですが，韓国は文化産業は輸入超過のはず。また，日本の韓流で成功したものといえば，「冬ソナ」と他いくつかの映画だけです。実際に，韓国のドラマ，アニメ，映画の大部分はまったくおもしろくありません。というよりも，レベルが低い。高度な文化は，民衆の成熟した生活から生まれるもの。韓国のような趣味性の低い国に高度な文化は生まれようも無いですし，また，何かあると「政府援助」では，順序が逆，というもの。
結局，韓国でF１を開催する意味はほとんどない又はムリ，ということになります。そればかりではありません。

＞２００８年に中国オリンピックが開催されます。その後，中国でバブルが崩壊する可能性があります。
２００９年には統制権が返還されます（予定）。韓国は軍事的，政治的，経済的に随分プレゼンスを失っていることでしょう。
また，現在のウォン高がより進行した場合，第２の通貨危機を迎えているかもしれません。
クーデターの可能性も否定し切れませんし，半島が統一されて大変動を迎えているかもしれない。

仮に今年契約をしても，レース場も作れずに契約破棄どころか，国の存続さえ危ういのが現在の韓国です。