韓国

小生の投稿からまだ１日しか経っていないのに、この板の話題は既に２〜３回転ほど先を行っているようだ。君から地に足が着いた話を聞きたいという意味で四駆の販売実績の例を持ち出しただけだから、今更また自動車の話に戻るのは不本意なのだが、話を手短に切り上げるためにこの話をもう一度取り上げるのも仕方ないだろう。話題を先に転がしたいと感じている皆さん、ホンの暫くだけ猶予を賜りたい。

小生が君に一時的ではあっても期待したことは、スウェーデンで韓国車が一番売れている理由（それも生活感に溢れた理由）を聞きたかったということだ。別に、韓国車だからという理由で一番売れているという訳ではあるまい。単なる例え話だが、イタリアでは高速が延びる車に人気があるとか、フランスでは混雑した路上でも駐車しやすいコンパクト車が人気だとか、オーストラリアでアウトバックに乗り出すときは辺鄙な場所で故障しても修理部品が手に入りやすい車種が好まれるとか、アメリカでは、この御時世、燃費が一番だとか、それぞれの国・場所の生活感を裏付ける購入動機があるものだ。ついでにこれも想像だが、スウェーデンでは冬の雪道でスリップしにくい重量車に信頼感が集まっているとか、体格に合わせた大きな車内スペースが一番重要だとか、あるいは厳冬の夜間にガス欠になると命に関わるので大きな燃料タンクが必須だとか、路上に蒔く凍結防止用の岩塩による腐食が気になっているので塗装が重要ポイントだとか、そういう価値基準があって、その選択の結果がたまたま韓国車だったということだろう。そして、真の世界人ならそういう事情に通じているのではないかと期待した訳だ。単に韓国車が売れたというだけの話では、誰も興味を持たないのだよ。「それで？」という反応が関の山なのだ。しかし、こういう期待を君にかけるのは、止めにした。そして、自動車の話もここまでだ。

ところで、グローカル。単なる小生の（かわいい？）思いつきではない。正確には覚えていないが、約１０年前、日本でバブルがはじけたとき、アメリカではグローバル戦略というものが声高に唱えられた時期があった。しかし、その風潮が好ましくないところまで暴走し始めたとき、アメリカの経営コンサルト（だっと思う）が、グローバル化を唱えるだけでは肩手落ちだ、グローバル戦略を推進させようとする企業はまずローカル戦略から始めなければならないと警鐘を鳴らしたのだ。そのときに生まれた言葉がグローカルだった（と思うよ）。試しに、『glocal 』か『グローカル』で検索を掛けてご覧。勘定できないくらいの数が引っかかってくるぞ。もっとも、この言葉が誕生した当時の初々しさは既になくなっていて、手垢が付いたような使われ方をしている例も多いようだが。ま、手垢が付くほど使い古されて定着している言葉だということだがね。君の言うグローバル化からは、一体何が得られるのかね。

ところで、英語が得意な君だから tumbleweed って、知ってるだろう。君の返信を見て、この言葉を思い出したよ。根無し草というよりも数倍写実的で、君にピッタリだと思う。そう思わないかね、tumbleweed 君。

追伸：英語入力だけしかできない状態ではなくなっていると思うが、相変わらず品のない英語の書き込みはいい加減に止め給え。昨日の投稿で、英語も結構だと書き込んだが、補足説明も必要なようだ。たまたま、トピン主代理さんからもコメントがあったようなので、この後で、そっちにも返信しておく。その補足説明も読んでくれ給え。