韓国

国産ディーゼル車の核心部品はどれも輸入品！？
　 韓国で多くのディーゼル車が生産、輸入されているが、最近流行のCRDi（コモンレール・ダイレクト・インジェクション）方式の場合やTDI（フォルクスワーゲンのターボ・ダイレクト・インジェクション）、Hdi（プジョーのダイレクトインジェクション）など、国内で生産、輸入されているあらゆる製品が、ボッシュの製品を使用していることが分かった。
　 ボッシュコリアのクォン・スン部長によると「世界で販売されているディーゼル車の85％はボッシュのシステムを使用しており、韓国国内で販売されているすべての乗用車は、すでにボッシュシステムだ」と語った。
　 実際、国産車のほとんどのエンジンブロックはイタリアのエンジンメーカー、VMモトーリの製品であり、現代自動車が今回国内で初めて3.0リッターエンジンブロックのSエンジンを作ってベラクルーズに装備したが、この核心部品であるCRDiはボッシュ製品を使用しており、ミッションは日本のアイシンの製品を装備した。
　 GM大宇のウィンストームの場合も、エンジンは同じくVMモトーリ、CRDiはボッシュ、ミッションはアイシン製だ。
　 カーレビューコミュニティのあるネチズンは「核心技術はすべて輸入に依存しており、単純にデザインを変えるだけで国産車が発展できるのか」とし、国内の自動車メーカーを叱咤した。

キム・ハンヨン記者

朝鮮日報



寄せ集めでもある。
韓国の自動車業界はまだまだ未成熟とゆう事だろう。