韓国

くれよんさん、おはようございます。
夜勤明けで、パソコンに戻ってみたら、、、。
案の定、、以上に盛り上がってますね（笑）。

＞やはり日本のＥＥＺ内で拿捕しなくてはね。

　 そうですね〜。
　 なにやら、韓国は、「EEZには（偶発的に）入ったが、操業はしちょらん」と言っとる様ですが、違法操業があったか無かったかが問題なのではなく、EEZで認められている「乗船検査」を拒否し、海上保安庁保安官を乗せたまま逃亡を図り、保安官に身体生命の危機を及ぼしたことに重大な犯罪性があるのです。彼等の「論点ずらし」に引っかかってはいけませんね。
　 ところで、その後の日韓のにらみ合いを経て、まあまあの落とし処（拿捕された船舶・乗組員は、合理的な保証金その他の保証を提供した後「速やかに釈放される」海洋法条約第73条）を見出したと思います。なにせ、波頭荒き玄界灘海上で、数隻の船舶を連縛してのにらみ合いは、凄まじく精神力、体力を消耗します。日韓双方の海上保安警察職員および韓国漁民の健康状態を考えれば、限界です。お互いに納得しての手打ちに至ったはずだと思います。とりあえず、海上保安庁の皆様には、お疲れ様と言いたいですね。これから先は、外交ルートでの戦いです。国民世論は政府をしっかりとサポートしなくてはいけません。

　 しかし、その後の韓国の対応は、社会常識から逸脱してますな。我が目を疑った、、。


＜一方、韓国の海洋警察庁は「漁船は侵犯したが冷凍機の故障で操業できる状態ではなかった」との調査結果を発表。「日本の海上保安官が漁船乗組員に暴行したことへの謝罪と漁船の損害賠償２０００万ウオン（約２１３万円）の要求が合意文に盛り込まれた」と明らかにした。しかし、７管の桧垣幸策・企画調整官は「まったくのでたらめ。文書でも口頭でもそうした合意は取り交わしていない。そんなことだったら合意していない」と断言した。＞

　 この中の韓国側の主張が、捏造に基づくものであれば、かの国の程度を疑うほか有りません。

＞というわけで、阿片窟の燃料が、また増えただけの様ですね。

　 かなりオクタン価の高い燃料が、数種類投下されたようですな。
　 僕は、火傷しないように、阿片窟でまったりしてますわ（笑）。