韓国

ポニーが、馬鹿なことで消えた後、ポニーを買ったユーザーは数年で、一斉に日本車のカローラ、サニーに戻った。
当時、大ブームが再来した。

特に、日産のサニー、北米、南米ではセントラという名前だったが、セントラはカナダやメキシコで、ポニーのお陰で売れに売れた。
アジアでもポニー・ユーザーは日本車に戻った。

結局、現代は全体的にそんなことになっていくような気がしてならないね。


ポニーって、名前はすごく良い。
世界デビューの最初の車としては、最高のネーミングだったんじゃないかな？
それをまったく大事にしなかった・・・
考えられないよ。

そのかわいらしさに似合う、人に好かれるメーカーであれば、
少し商売のサイズを下げて、「日本車に勝った。これからは韓国車の時代だ！」なんて舞い上がらないで、じみちにやっていれば、こんなことにはなっていなかっただろうと思うよ。

ホンダとトヨタが成功したのは、まず、ユーザーとディーラーを幸せにしろ、そうすれば、我々も幸せになれる、だった。

現代は、ポニーから延々とその逆を続けている。
現代の車は、今でもリピート客が極端に少ない、珍しいメーカーだから、推して知るべしだよね・・・・

タイを生産拠点にしたアジア・カー（トヨタ、ホンダ、日産などは東欧生産と並んで低価格セグメントの世界戦略車）が生産を本格化させていること（ＡＳＥＡＮすべて参加）、ＢＭＷやベンツでさえ、海外生産でこのセグメントを狙ってきていることを考えると、今度こそ現代は考え方を変えていかないと、と思うが・・・・

見ている限り、変わらないね・・・・

盧武鉉の言動だけでも、現代にとっては大打撃になっていると思うが、そういうことにはまったく考えも及ばないんだろう。

うちの近所のプジョーのディーラーがデウ（大宇）の車を扱っているんだが、ガソリンスタンドの隣にあるので、給油の時に時々デウの乗った営業マンと話すことがある。

デザイナーとか、ファッション関係者などで買いたがる人がまれ出てくるようになったが、盧武鉉の一連の騒ぎで、一切引き合いがなくなったと言っていた。

アメリカでも似たようなことがあったんじゃないか、と思う。

フランスがイラク問題に反対しただけで、フランス産ワインとシャンペンが売り上げ激減した国だからね・・・・


韓国人の問題点は、それこそ、商売でも政治でも、まったく人に好かれないことじゃないかな？