韓国

最近、シンガポール、マレーシア、タイ、インドの関係者に会っていると、話しは必ず、インドとタイのことになる。

例えば自動車で言えば、タイの自動車産業は確実に彼らの中心になりつつあるし、トヨタは実用車、いわゆる廉価で頑丈なクラスについては、タイを生産センターにすると決めて、アジア・デザインセンターも開設した。
元々、ホンダ、日産、いすゞなどもフルセットの工場をアジアで唯一、タイに工場をもっているので、トヨタを追随すると現地では早々と発表している。

何故そうなるかと言えば、インド市場が、彼らにとっては今一番ホットで注力している市場だからだ。次がタイ、インドネシアだろう。

アジアの生産ニュースは案外、日本では入りづらいが、自動車部品工場は、タイ、インドネシア、マレーシアに集中しているし、フィリピンの工業団地の生産力でさえ、部品に関しては中国に決して引けはとらない。

タイで、生産されている日系各社の現地生産車は人気があって、今後、コア・マーケットでは当然、トップに立つはずだ。

ＡＳＥＡＮがここのところ自信を強めているのも、ＡＳＡＥＡＮ各国同士のビジネスがしっかりしてきているので、別に中国、日本、米国などの政治的な問題などにクビを突っ込まなくても十分やっていけるからだ。

彼らと話していても、話しの中では少なくとも、中国の方は向いていない。

海外の投資家達もそういった前向きで、中国界隈に常につきまとういかがわしさがないから、好んでいるのだろう。

これからは、アジアの経済センターは生産関連がタイ、金融はシンガポール、インドネシアとインドは大市場として成長していき、そこに日本も連なる、そんな方向で行くというか、行かざるを得ないだろう。

要するに中国は、もう昔のように騒がれていないし（実際、最近、中国の話しはアジアの連中からは出てこない）、リスクがありすぎて辟易とした、というのが実態だろう。

日本にいると、なかなか体感できないが、タイとインドは、このところ大変な勢いで、恐らく、このまま、日本ータイーインドが中心線になるように思う。

台湾も勿論、そちらに軌道修正するだろうから、１年もしない内にかなりムードは変わるのではないか、と思う。

では、韓国は？
相変わらず、三星は一番だ、現代はすごい、等と言っている内に、北と同じような経済に近づくだろう。
少なくとも、現実はそうなりつつある。

どうなろうが、気にする人もいないだろう。

アジア関係者で語る人にも、気にする人にも会ったことがない。