韓国

ロイヤリティちゃんと払えと日本勢に言われた途端に、利益半減、お先真っ暗になった三星に続いて、現代もまたも来るところまで来た・・・・

三菱が実質乗用車から撤退、三菱系部品メーカーもマツダと日産に移り、部品入手、新型乗用車の技術情報も部品も入手の道をたたれ、トヨタに提携の話しをもちかけたが、これもことわられ、せめて部品入手だけでもと交渉中。
顔色を伺い、同情を買うために、態度を一変させたが・・・・・・
目標もマツダ以下、ダイハツ並みに・・・・・

メルセデスにもさっさと捨てられ、行き場のなくなった孤児同然・・・・哀れ。

しかし、エンジン（ブロックのみ韓国製）だろうが、ギアだろうが、ブレーキだろうが、電装部品だろうが、枢要なところは皆日本製で、ただ単に、三菱系部品からトヨタ系部品に入れ替えて、何か将来が変わるとでも？


【「トヨタとの比較は無理」…謙遜する現代車

現代・起亜（ヒョンデ・キア）車グループの崔漢英（チェ・ハンヨン）戦略調整室長兼マーケティング総括本部長は１０日、記者懇談会を行い、


「現代車を日本のトヨタと比較するのはまだ早い」とし、
「現代・起亜車の技術レベルは、１９８０年代のトヨタの水準にすぎない」と語った。 現代車が自社を低評価する記者会見を行うのは異例。


崔社長は特に、「最近、ＧＭ、フォードなどの米自動車企業が不振を免れず、日本自動車が躍進をするなど、世界自動車市場の構図が変化しているが、
現代・起亜車は世界有数の自動車企業のけん制対象となる段階には達していない」と述べた。


崔社長はまた「昨年、米国市場で初期品質指数がトヨタを上回る成果があったが、これは一部の車種に限られたもの」とし、
「０３年基準で現代・起亜車の１人当たりの売上高と営業利益は、トヨタの３割にもならない」と付け加えた。

現代・起亜車はその間、２０１０年まで「グローバルトップ５」達成を目標にしてきた。
しかし、この日配布した資料では「５年以内に世界６位」と、この目標も下方修正した。

現代・起亜車はこのほか、１人当たり営業利益（０３年基準）がトヨタの２４％にすぎないという内容を含めた最近の現代車・トヨタ資料比較表、さらに現代・起亜車の最近の実績数値が１９８５年のトヨタの数値にも満たないという内容の資料も公開した。 】
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=63380&servcode=300§code=300


しかし、これについて、例のトンチカン中央日報様は、

【自動車業界のある関係者は「現代・起亜車がこうした立場を明らかにしたのは、米アラバマ工場の竣工を２０日に控え、先発企業のけん制を避けるための苦肉の策とみられる」と語った。 最近、トヨタなど日本自動車企業が米国市場で躍進しているうえ、現代・起亜車も先発企業にとって脅威的な存在と評価された場合、トヨタとともにいろいろな制裁を受ける可能性がある、という分析だ 】

などと言っている。
日本メーカーへの制裁なんて話しはまったく出ていない。
むしろ、アメリカで叩かれたのは、米メーカーの方だが？
新聞も読んでいないのか？