中国高速鉄道「人災」認定

現職者は始末書だけで済んだようです、全て前任者のせい。
事故犠牲者４０数名!?の冥福を祈ります。
事故を人災とすると「直ぐケリはつく」が「次の事故は決して防げない」。
対応策にも何にもなりゃしない。

＞＞＞中国高速鉄道 　 「人災」認定 　 ５４人処分 　 調査報告書公表 12月29日
　 中国国務院（政府）は２８日、浙江省温州市で起きた高速鉄道追突事故の原因調査報告書を、７月２３日の事故発生から５カ月以上も経てようやく公表した。
　 報告書では信号系統など列車の制御設備に重大な設計上の欠陥があり、落雷後の緊急措置も不適切だったと事故原因を断定した。
　 指導責任を追及するとして、今年２月に汚職で更迭された劉志軍前鉄道相ら５４人を処分した。

　 温家宝首相が主宰した２８日の常務会議に、政府の事故調査チームが報告書を提出して承認を得た。
　 明らかな「人災」だったことが改めて裏付けられた。
　 事故路線をめぐっては、設備の入札作業や技術審査などで違法行為があったという。
　 劉前鉄道相と、路線建設の陣頭指揮を執った鉄道省の張曙光元運輸局長は、汚職問題と一括して処分される。
　 事故車両を地中に埋めるなど隠蔽（いんぺい）工作ともとれる処理を行ったことに、報告書では、「鉄道省などの措置は不適切で情報公開も遅く、社会の関心への対応も不十分だ」と批判した。
　 ただ、現職の盛光祖鉄道相は始末書のみで、事故責任は前任者らに限定した形だ。
　 鉄道省全体や共産党指導部などに責任問題が波及するのを避けたようだ。
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