中国版新幹線、故障相次ぐ

これは日本の技術ではないと思うけど。

＞＞＞【2011年8月2日】
　 海外の博迅ネットによると、最近、中国海軍の原子力潜水艦から放射能漏れ事故が発生。
　 軍当局は情報を厳重に封鎖し、中国のネット上の関連文章も次々削除されています。

　 中国・大連艦艇学院からの情報によると、7月29日午前、大連に停泊している最新型原子力潜水艦で、電子設備の設置工事中、放射性物質が漏れ出したそうです。軍当局による現場封鎖と共に緘口令が出されたそうです。

＊＊＊
　 事故に関し、当局は沈黙を守っています。あるネットユーザーが事故当日、東京から上海に行き、放射線量を測定。
　 結果、上海の放射線量は0.31マイクロ・ミリシーベルトで、東京の0.13を大きく上回っていたそうです。
＜＜＜

空母も大丈夫なんだろうね、と心配したとこで
アチラはディーゼルだろう。
座礁する以外心配はないから。

原因を究明する姿勢がなけりゃ、再発は防止できない。
どんどん死人が増えるだけだ。
もう一人っ子政策を解除しても、人口は増えないかも知れない？

中国が国家の威信をかけて急いでパクったミニ新幹線が事故を起こした。
格差が地球（人類）の歴史始まって以来の水準に至った中国が・・ごく一部の富裕層も大多数の貧乏人も「仲良くしよう」という趣旨で名ずけた無理矢理「和諧号」が、暴走・停車・オカマ掘りのオンパレード。
あ〜あ・・お粗末！！ぷっ。
あ〜〜、もうやだ笑っちゃう・・はっはっは。

威信が丸つぶれになった中国汚職鉄道省は・・お天気のせいにしてみたり、信号のせいにしてみたり、賠償金も６００万でと言ったかと思ったら、１１５０万だと言ってみたり、ガラガラ列車を満員だと言ってみたり、あちこちで故障で停車して・・高速列車が乗客を「拘束」しちゃったり・・。ぷっ。

ハチャメチャパクリ高速を揶揄して替え歌を作ってみましたよ〜ん

★沢田研二 「TOKIO」 の替え歌


『和諧号』

♪
空を飛ぶ 　 汽車が飛ぶ
橋を突き抜け星になる
火を噴いて 　 闇を裂き
パクリトレインが舞い上がる
和諧号 　 和諧号が乗客を乗せたまま
和諧号 　 和諧号が空を飛ぶ
独自に作った 　 最高の車両だと
チャイナは言ってたね
怖さを知らない 　 パクリ列車が
凡ミスひとつで 　 真っ赤に燃え上がる
和諧号 　 哀しいチャイナが吠える汽車
和諧号 　 和諧号が星になる
♪ ♪
======================== =

う〜ん、座布団３枚だな！はっはっは（嘲笑）

メタメタか、
又は情報が出始めているのか、
はて又、毎日当然のことなのか。

それでも中華新幹線に乗る勇気有る人々。

＞「信号が発信されなくなった」 　 事故区間でまた信号故障？ 　 信頼、一段と低下も 　 2011.8.2
　 ２日付の上海紙、新聞晨報は、高速鉄道事故があった浙江省温州市と同省寧波市を結ぶ区間で１日午後、１０本以上の列車が大幅に遅れるトラブルがあり、駅に停車した列車の車掌が「信号が発信されなくなった」と原因を語ったと報じた。

　 温州市では７月２３日夜に死者４０人、負傷者約１９０人を出す追突事故が発生。
　 信号システムを含む制御系統の重大な欠陥が事故原因に挙げられる中、再び信号故障が起きたのが事実なら、鉄道当局への信頼が一段と低下するのは避けられない。
＜＜＜

気味が悪いね。
その内、飛行機事故でも在るかも。




　　　　　　

あの時も中華の「警察庁長官」様が調査する前から「日本側に問題が、中国側では問題は無い」と発言して、その後何処かへ？

「科学的な調査をしてから言え！」と発言してかわして引き伸ばし、
結果が出たら、その人も何処かへ！

中華のお役人達は、一般の人達もそうだが、確かに「信念の人」が多い。

国全体が「新興宗教」のように何かを信じており、頭は石頭が多い。

国のトップから庶民にいたるまで誤謬を認めない＝謝らない。

困った民族だ、「御免なさい」「謝罪します」の中国語は聞いたことが無い。

まるで欧米か！（Ｗ）




　
　

と、皮肉られています。
後続列車は約６００人乗車、死傷者・無事な人を引くと、３５０人が居なくなったそうです。
確かにＵＦＯの仕業か四次元の淵へ！？

＞＞＞【2011年8月1日】

鉄道事故発生から26時間後、中国鉄道省はようやく記者会見を開催。事故車両を破壊し埋めたことを問われると報道官は、救出活動をしやすくするためだとして「信じるかどうかは君次第だが、私は信じる」と発言。今、この発言が中国で話題になっています。

事故発生後の記者会見で、鉄道省の王勇平報道官は、なぜ事故車両をすぐに破壊し埋めたのかと問われると、救出活動をしやすくするためと答えました。
一人悦に入った表情で述べたこの言葉が、瞬く間に動画となってネットで広まりました。
ネットでは、この発言をもじった言葉であふれました。「鉄道省には本当に人がいないようだ。このような間抜けに報道官をさせるとは。今度また事故が起こる。信じるかどうかは君次第だが、私は信じる」

ネット作家の荆楚（けいそ）さんは、6両が満席なら乗客600人。今分かっている生存者は210人で、当局発表の死者は35人。残りの355人の行方は？と問いかけます。
あるネットユーザーは「死者数は35人ではない。鉄道省はあと数百人がUFOに誘拐されたと述べた。信じるかどうかは君次第だが、私は信じる」と発言。
＜＜＜

事故対応は「信念の問題」ではない、現実的・科学的な行動だ。

信念を持ち出すなら「空想社会主義！？」、大笑いだ。

高速鉄道の事故を受け、中国で高まる「新幹線の評価」（１）

　　 中国の高速鉄道で200名を超える犠牲者を出した追突事故が発生したことを受け、中国では日本の新幹線に対する評価が高まっている。新幹線は1964年10月1日に開通して以来、47年にわたって一度も死亡事故を起こしていないからだ。中国の東方早報は、新幹線について「もっとも安全な高速鉄道」としたうえで、新幹線の安全性の高さは先進技術と完成された制度の2つの要素のもとに成立していると報じた。
　
　　 高速鉄道追突事故の発生後、中国のインターネット上では2005年4月25日にＪＲ福知山線事故の調査報告が掲載され、注目を集めている。報告を作成したのは国土交通省の外局の1つである運輸安全委員会で、同委員会は事故発生から2年以上の調査と検証を経て、2007年7月に最終報告を提出した。
　
　　 記事は、同委員会の委員の話として、「日本では事故発生後、運営企業は数分のうちに国土交通省鉄道局に連絡し、鉄道局は同委員会に報告する。その後、通常1時間以内に同委員会の調査員と医療関係者・警察などが事故現場に到着する」と紹介。また、「福知山線の事故では調査におよそ1カ月をかけた。運営会社は経済的損失を軽減するため早期復旧を希望するが、同委員会と警察の許可がなければ復旧は不可能だ」と報じた。
　
　　 日本では航空・鉄道・船舶などの安全性に対する要求は非常に高く、国民も厳しい目を向ける。そのため、同委員会は事故は徹底的に原因を究明し、再発を防ぐ。事故ごとに作成する報告は国土交通省大臣に提出したうえで公開される。同時に必要ならば大臣や事故責任者に、被害者への対応や今後の措置に対する勧告をすることもあるという。
　
　　 記事は、「事故調査委員会の委員には専門家をそろえ、調査の結果はすべて国民に公開される。関係各方面は報告をもとに対策や業務調整を図り、場合によっては法律の改定も行う。福知山線の事故ではＪＲ西日本の会長と社長が辞職するに至っている」と紹介した。写真は23日に発生した追突事故の車両。（つづく 　 編集担当：及川源十郎）
　
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0728&f=national_0728_084.shtml
　
高速鉄道の事故を受け、中国で高まる「新幹線の評価」（２）
　
　　 中国では追突事故の発生からわずか2日後に運行を再開し、十分な検証や究明が行われていない可能性があるとして、批判の声があがった。
　
　　 記事は、日本では列車事故の発生後に行われる綿密（めんみつ）な調査と検証に基づく報告について詳細に報じたうえで、「日本では詳細な報告をもとに、安全委員会が責任者や行政に対して勧告や意見を提示し、事故から得た教訓によって改善と予防措置をとるため、新幹線をはじめとする日本の鉄道の安全性は事故の発生ごとに向上していく」と評価した。
　
　　 3月11日、宮城県沖でマグニチュード9．0の大地震が発生したが、鉄道事故は発生しなかった。記事は、「新幹線が地震発生とともに安全停止したのも、2004年の新潟地震での教訓を受け、巨額を投じて新幹線の地震警報システムを強化した成果だ」と指摘する。
　
　　 新潟地震の際には上越新幹線において、新幹線で初めてとなる脱線事故が発生した。死傷者は出なかったものの、新幹線の地震警報システムの限界を知る事故となった。しかし事故発生後、安全委員会の調査と意見と各方面の協力のもと、ＪＲ東日本は地震警報システムの研究開発に投資し、研究部門を設立して問題解決に着手。今もシステムは日々、強化され続けている。
　
　　 日本では新車両の走行開始後も長年にわたって検査とフィードバックを続けるなど、事故を未然に防ぐための努力も続けられている。記事は、「徹底的な調査と責任の追及および反省が新幹線の安全性を作り出していることはまちがいない」と論じた。写真は23日に発生した追突事故の事故現場。（おわり 　 編集担当：及川源十郎）
　
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0728&f=national_0728_073.shtml

工場長が処刑されたとか従業員は全て解雇になったとか言う噂だったけど今回は誰がどうなっちゃうんだろう。。

日本の指導が悪かったとか、日本の技術が中国に合わなかったとか、責任転嫁しだすんじゃねえかな？

クソシナならやりそうだな。

日常茶飯事で今回の事故がたまたま大きく取り上げたんで実情がバレただけって事でしょ。。

立ちませんねぇ。中国政府が削除してる？

ちゃんころは死に急いでいる
止めないでおこう
爆笑

ﾋﾞﾋﾞってね〜で､時速400ｷﾛ越えて死ん患煽走らせろや｡
やれんだろ?独自の技術は日本よりも進んでるんやろ?毎日毎日ﾄﾗﾌﾞってるのはﾔﾗｾやろ(爆笑)

空母は自沈するんじゃない！

世界に恥を晒して、威信回復の為、尖閣に攻めてくるかも・・・

新幹線の頭
日本は何年もかけて風洞実験と研究を重ね作り上げたもの

中国では意味もわからず数々の日本の実験研究の

成果物を取り入れ自らの技術開発物とのたまって特許申請

世界中どこを探してもこんな厚顔無恥な国は無いでしょう

＞耐えきれなくなった乗客の抗議を受け、列車は何とか走り出したものの、昆山南駅で再び止まってしまった。

それでも、乗客が抗議すると走り出すんかい！ 　 変なの。ｗｗｗ

根本的に何かがおかしいよな。この中国高速鉄道は。恐いったらありゃしねぇ。

それに輪をかけて恐ぇ〜のは、事故の翌日にすぐ再開しちまうってところを見ると、中国では線路の保守点検なんかのメンテナンスをまったくやっていそうに無いってことだ。

日本の鉄道会社ならレールやマクラギなんかの線路の保守点検を定期的にやってるだろ。毎日、点検してるところがほとんどなんじゃねーか？
特に鉄で出来たレールなんかは暑い夏には膨張して膨らむし、寒い冬には収縮して縮んだりするから保守点検は欠かせねぇ。

ところが中国じゃこういったメンテナンスをやってる気配がまったくねぇのが恐ぇ〜ところだぜ。

ま、一見事故が無くなったように見えても、またデカイ事故を絶対に起こすぜ。

中国の新幹線はあとから発車した2番目の新幹線が最初に発車した1番目の新幹線を追い抜くのが普通らしい。1番列車が日本でいうこだまをのぞみが追い抜くならわかるが 　 どうもそうではないらしい。いったいダイヤもどうなっているのやら 　 さすが安全より運行重視で人の命なんて屁とも思っていない地獄行き超特急。今なら一人あたり600万円がついてきますよ。

他国の鉄道事故を我が国の鉄道運営の戒めにすべきだ。確かに事故以後中国当局のとった隠ぺい工作は、超異常だ。日本とて福知山線事故でＪＲ側と事故調査委との黒い関係は、報道に厳しく糾弾されたという過去があるではないか、事故の隠ぺい体質は、大差ない。安全の為日々努力することが肝要だ。

日本の新幹線技術 が悪かった 言うだすよ 今までの歴史と同じ

脱線とか転覆とか、大事故は勘弁してほしいですよね。

サルまね国。
猿が迷惑している

　 アメリカの高速鉄道導入にフランス、日本と共に手を上げたが、日本やフランスの高速鉄道への歴史とも言える、開発への道を見て感動したが、チャイナには、それがない。
　 ただ、日本の結果だけを導入し、個々への理解も無いままに、むりやり完成させたように感じる。
　 これでは、100円ショップの製品と同じ事、とも感じた。
　 見て、真似して、実行した中身は、わかっていないチャイナ政府。
　 汚点を隠そうとした事も、国民の反感から、かえって大事となった。
　 国民の力の強いアメリカ国民から成るアメリカ政府は、コストが安くても選択肢からはずす事は、当たり前だろう。
　 しかし、日本の新幹線が何であんなにロングノーズなのかは、数多いトンネルに原因があったとは、知らなかった。
　 個人的には、500系が好きだが。

中国に新幹線は同義
中国人の処理能力を超えた鉄道は管理運営不可能でしょう

今後、いくらでもトラブルは間違いなく起こりますよ
そして日本、ドイツに助けを求めてくるでしょう

ニュースを見ているとこんなに安全性に問題があっても「大丈夫だろう」と言って乗っている。

ドイツとかフランス・日本のように精確なダイヤの鉄道の経験がないからこれぐらいでもいいのかもしれない。

私自身も40年前に地方から出てきたばかりのときに上野駅で今発車したのに3分もしないで次の電車が来たときはとても驚いたことがあった。

中国が新幹線を安全に運行するには、技術やシステム、人材の問題でまだまだ時期尚早とは思うが自国の人民を犠牲にしてもやりたいのだから日本としては眺めているしかないだろう。

なにせすべて自国の技術で開発したものだと言い張るのだから。

パクリだからだ！（笑）

車両には避雷針が装着されていて、問題ないはずとのこと。（川崎重工会長）問題は、運行管理システムや運転士の教育などソフト面が超ド素人からおこった事故なんです。１日で再開するなんて、乗る乗客もどうかしてるぜ（恐）

＞ 　 チャイナはまだ、高速鉄道化は早いんじゃないの？


　　 そうだ。
　　 50年、いや100年早いんだろうな。

誰も乗らなくても国営だから平気とか？

自国の国威発揚のために､数多の失敗を隠蔽してきた中国共産党｡
人一人の命より､国の威信が大事な独裁国家｡
自己に都合の悪い内容は､報道統制して国民に知らせない｡
事故が起きたら､責任者を死刑にしてﾄｶｹﾞの尻尾切りでお終い｡
絶対に共産党が間違ったとは､口が裂けても言いません｡
全てがこの調子だから､何も知らない､知らされない国民は､政府の言いなりになるだけです｡
十億の民をいつまで黙らせられるか見物です｡

メイドインチャイナの製品、分解して見れ。
動いてること自体が、摩訶不思議。

一緒にされるのは心外。

どうなっているんだろう？
きちんとニュースや新聞で伝えているのかなぁぁ？
日本も原発で報道が怪しい部分があったけど・・・
中国は日本の比じゃないと思うけどなぁぁ 　　 隠蔽は世界一←中国

想定内

あれだけ日本の新幹線を小馬鹿にしてあざ笑ってたのにな
中国の有名ブロガーか何か知らんが「中国の新幹線に嫉妬している」とか言ってたっけ
正直コイツはアホかと思ったし、俺以外でも沢山の日本人も同じように思ってただろうね
実は嫉妬していたのはお前等の方だったという・・・

＞大きな話題を要所要所で起こして注目をそらせる。
自民党の得意技では・・・
それで６０年間騙して、借金をつくり、原発を作った。
電力会社から、個人献金を受けているから止めろとは言えない。
腹黒い議員どもだ。

国民は死んでもお金落として行ってくれるからオッケーだけど、自分達の命は惜しいもんな…。で、証拠隠滅の為には命を掛けると言う…ｗ。流石やわー…、自分達の懐を温めるめる為には何でもするね!!?（驚）

少女救出には“奇跡”とか言うし、地中に生き埋めにされた救えた命が幾つあったのか考えるとゾッとするけど…ま、中国人同士、その辺は気にしないのかな…。21世紀に高速鉄道(新幹線もどき)をゴリ押しされてもね…。日本に日本人として生まれて幸せと感じる今日この頃ですわ…。

あ、あと遺族の人達…、きっと600万円に釣られて直ぐに黙り込むだろうネｗ、命よりもお金を重視する民族だから…中には家族が死んで喜んでるやつもいるかもね??

日本の特許でなくて

中国が世界に向けて自国の特許だと宣伝してくれてよかった

チャイナはまだ、高速鉄道化は早いんじゃないの？
移動は、自転車で充分じゃない！！

お金は、一杯あっても
命は一つだよ。

これだけ続いた故障に加えあれだけの大惨事を引き起こしてもまだ走らせるつもりかよ・・・

誰も乗りたがらないだろうに・・・

日本なら一度全線ストップさせて総点検ぐらいするだろうけど
中国じゃ点検したところでどの状態が異常なしなのかわかったもんじゃないもんな

まぁせいぜい恥を晒し続けて下さい、世界のいい笑いものですよ

一党独裁のタガが緩み始めたネ！民衆が決起に走ったら目も当てられなくなる、リビアの次はここかな？もう既に始まりつつあるかも