中国脱線 安全性懸念が現実に

☆中国は国家詐欺的な国
目先の利益に奔走する無節操な日本企業を手玉にとっている。
企業買収も同様で経営が苦しいからといって技術や技術者を容易に中国企業に売りわたすということは日本の国益を大きく損ないます。中国への進出も同じで、かつて優遇措置につらてて中国に進出し、現地企業に
技術を盗まれたあげく、支払いもしてもらえないまま撤退を余儀なくされた日本企業も数えきれません。
最近では新幹線の技術が典型例です。
中国は大量購入をにおわせて日本の新幹線の車両を導入しました。しかし車両に関する技術はすべて盗みとられました。結果中国はわずかな車両を購入しただけで、いまではそのコピー新幹線を中国の独自の技術だと主張し海外に売り込み攻勢をかけています。

http://www.youtube.com/watch?v=u9MVftXyDMI

日本の鉄道技術“盗用”中国が各国に売り込み攻勢

・中国の国有企業が日本の高速鉄道技術を基礎に日本製より速度の高い高速列車を作り、中国独自の製品として諸外国に売り込もうとしていることについて、日本側から「約束違反」との抗議が起き、新たな日中摩擦となりつつある。米紙ウォールストリート・ジャーナルが１８日、報じた。

　 同紙は「（各国の）列車製造者たちは中国の高速のデザインに非難の声を高めている」との見出しの記事を掲載。その中で、日本の川崎重工やドイツのシーメンス、カナダのボンバルディアなど鉄道建設各社がここ数年、中国に高速鉄道の列車や技術を売り込んできたものの、中国企業が外国製より速い列車を開発して米国やサウジアラビア、ブラジルなどに売り込もうとし、外国企業が不満を高めている、と指摘した。

　 青島に拠点をおく中国の国有企業「中国南車」（ＣＳＲ）は最高時速約３８０キロの列車「ＣＲＨ３８０Ａ」を完成させ、開発は中国独自の技術の結果だと主張。ただ、ＣＳＲは２００４年に川崎重工と契約を結び、新幹線の「はやて」９両編成分を輸入、中国領内で日本の技術を利用して計５１両を製造した。川崎重工は中国側の「独自技術を開発した」との主張には明確に異論を唱えているという。

　 中国の国有鉄道関連企業は高速鉄道の売り込みを国際的に広げ、ベネズエラやトルコでの 　 プロジェクトに参入し、日本企業の強力な競争相手となっているが、川崎重工は、中国に提供した 　 技術は中国国内だけで使うとの約束があったと主張しているという。

国家的詐欺の中国に進出する日本企業は 　 もう 　 脱中国の時代に突入しますので準備をはじめてください。


☆日本にいる中国人にも注意してください。