中国高速鉄道が脱線 11人死亡

死人に口無し、っていうか当たり前だろう。
居るはずが無い先行車両、列車順序が前後していたという。

もっとも、停電で全車両自動緊急停止？していれば、なんだが。
後続車両は日本技術のモノ、今後の「イチャモン」に要注意だね。

ほんとうに先行車両が自動緊急停止していたのかも不明。
少しの電磁ショックで停まってしまう脆弱性が有ったのかも？

中国側のヒステリーエネルギーが今後何処へ向かうか予断を許さない。
「日本へはけ口」の可能性も有り得る。
なにせ原発事故対応は復興途上（＝病み上がり）だからね。（Ｗ）

＞＞＞鉄道事故で中国政府「運転士に責任なし、職責を貫徹した」2011/07/25(月) 10:37
　 中国政府・鉄道部は24日、浙江省温州市内で23日夜に高速鉄道車両2列車が追突事故を起こし、一部車両が橋から落下した事故について、追突したＤ301列車を運転していた「潘一恒運転士は規則通りに操作を行った。一切の責任はなかった」との考えを示した。東方早報などが報じた。

　 潘運転士の遺体は、押しつぶされたＤ301列車の運転台で見つかった。
　 運転用のスロットルに胸を貫かれて、息絶えていたという。
　 鉄道部によると、回収されたブラックボックス（列車の運転状態などの記録装置）からも、潘運転士が衝突の瞬間まで運転台から逃げ出さずに、ブレーキをかけつづけていたことが確認されたという。

　 鉄道部は、潘運転士が最後の瞬間まで職務を放棄しなかったことでＤ301列車がその分減速し、犠牲者の数を減らすことにつながったとの見方を示した。
　 潘一恒運転士は38歳。乗務歴は18年間で、運転を担当23万8262キロメートルの走行で、「いかなる事故も発生させたことはない」という。
　 2009年6月に、鉄道高速車両の運転資格を取得した。
　 自らの仕事に誇りを持ち「列車の運転士はよい職業だ」と言っていたという。自宅は福建省福州市内。妻と7歳の息子が残された。

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◆解説◆
　　 鉄道部が「運転士に責任はなかった」と認めたことは、路線や車両の設計や建設・製造、運行システムに「問題があった」との考えを示したことを意味する。
　 今後、中国当局が事件に対してどのような処置をするかに、関心が集まることになる。
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どうだオマエラ人民はただ黙って働けば良いのだ、下手に批判・非難・行動をすれば解っているだろうな、というところか。

しゃあしゃあと再開した鉄道、自分だけは？と乗る人民。
逞しい民族だ、なにせ１３億人のたった３５だ。

死者の冥福を祈るとともに、負傷者の早期回復を祈ります。
日本は足元を固め、総点検でしょうね。

嘲笑・揶揄は止めようよ、その内相手が怒りだしたら殴りこんで来そう？！
共同事故調なんかの話も来ないだろうから日本は安全営業の歴史を書き綴るだけだ。
米国にはシステム全体で売り込もう、無理しなくても相手からオファーは来る。