反捕鯨船 日本船と衝突し沈没

＞＞今回の場合は、捕鯨船が追い越し船であった可能性があります。
＞君の唱える「可能性」を、是非証明してくださいな。

　 海上衝突予防法では、互いに他の船舶の視野の内にある船舶の航法 として、次の3種に類別している。
　 ① 　 追越し船、（船舶の正横後二十二度三十分を超える後方の位置から追い越す場合）
　 ② 　 行会い船、（２隻の動力船が真向かい又はほとんど真向かいに行き会う場合）
　 ③ 　 横切り船、（二隻の動力船が互いに進路を横切る場合（①、②以外））

　 そこで、元レスさんが紹介した映像の捕鯨船からＡＧ号を見た映像に注目していただきたい。
　 http://www.youtube.com/watch?v=8vVRcCas0o0&annotation_id=annotation_318076&feature=iv

　 最初から、ＡＧ号は、捕鯨船の正横より前方に位置しており、追い越し船でない。
　 捕鯨船は、ＡＧ号の正横より後ろに位置しているが何度後ろに位置しているか定かでないので、「越し船であった可能性があります」と表現しました。
　 なお、捕鯨船が、この角度を確認できない場合は追い越し船であると見なし避航しなければならない。
　
私が前のレスで貼り付けたここも参考にしてください。
http://www.mlit.go.jp/jmat/monoshiri/houki/koutsu.htm

　 ちなみに、貴公が提唱する、待ち受け航法なる規定は存在しません。仮に、これを法制化する場合、待ち受け船と、追いかけ船のどちらに避航義務を課すのが合理的でしょう？。