反捕鯨船 日本船と衝突し沈没

事故の責任の割合がどうなのか興味があったので、検索してここを見つけました。
せっかくご紹介いただいた「海上衝突予防法」ですが、私のような素人には読むのが難しいです。怠慢をお許しください。
「海の交通ルール」(http://www.hokkaido-np.co.jp/cont/motto/20021.html)に要点だけ書いてあるようでしたので、
これに沿って考えると、SSの進路を妨害した監視船の方がルール違反のようです。

YouTubeのビデオを見ると、監視船はSS船に向かって右に舵を切っているようです。
これは、SS船に体当たりするためではなく、ルールに従って右に回避しようとしたのでしょう。しかし、ルールに従えば、監視船は右に回避できないなら、後退しなければいけなかったので、監視船の判断ミスになります。

また、SS船も、このままではぶつかると思い、あわてて加速したけれど間に合わなかったという判断ミスがあったのでしょう。自分の船は高速船だから避けられるだろうという慢心があったのでしょう。

双方とも、体当たりする気はなかったが、判断ミスでぶつかってしまったということだと思います。

しかし、SS船は別のビデオでは、監視船の前を蛇行して、監視船の前を左から右へ横切ったりしていたわけで、事故以前はルールを無視して暴走していました。
監視船の判断ミスを誘発した原因は暴走していたSS船にあります。
監視船は、その役割上、SS船が前に出るたびに、停止、後退をするわけにもいかないという事情もあります。
さらに、小型で運動性能の良いSS船が積極的に回避行動をとるべきでした。
従って、以上の理由から、素人判断ですが、

　　 SS船の責任：監視船の責任 ＝ ９：１

というところだと思います。