竹島の日 政府式典見送り方針

１９トンネルで撤去が決まりました。
しかし、古いもの優先というわけでもないようです。
点検で「異常無し」とされたものも、相当にあります。
どうも、基準があいまいな気がします。
一般に明らかにしない事情があるのでしょうか。

1位＝ 国道２号 　 関門トンネル 　 上下３．５km、不具合発見（ボルトの曲がり、折れ）1958＝54年、点検完了

◎2位＝ 東京都大田区 　 首都高 　　 羽田トンネル 　 上り０．３km 　 下り０．３km、1964年＝48年、吊り金具の破断あり⇒２２日夜〜２５日未明に撤去作業


3位＝ 国道13号/東栗子２．４km・西栗子トンネル２．７km（板の両端を固定、「吊り」ではない）、上下一体 　 S41年＝46年、１２月７日急遽点検
西栗子・・・重さ355キロのコンクリートパネルが5350枚並ぶ。事故のあった笹子トンネルや、
国道112号月山第1（西川町−鶴岡市）、月山第2（鶴岡市）両トンネルの「つり金具方式」とは
異なるが、天井板がある点は共通。検査結果は月山第1、月山第2、東栗子（福島市）トンネルと
ともに後日公表。１３日不具合報告なし。

4位＝ 山梨県 　 国道137号＝新御坂トンネル、2,778m、上下一体、S42=４５年
月１回、打音検査あり。１０日夜から点検。点検の結果、必要があれば、
天井板を撤去することも検討する。天井板の撤去には多額の費用がかかる上、
撤去作業中はトンネルを通行止めにする必要があるため、県は「慎重に判断したい」。
１３日不具合報告なし。17日、ボルトのゆるみや脱落 　 計163件「安全性に問題なし」

5位＝ 国道４２号尾鷲市 　 矢ノ川トンネル 　 上下一体 　 ２．１km 　 1968＝44年
７日、天井板には通行に支障をきたす異常はなかったが、老朽化が見られた
１７カ所に補強シートを貼るなどの対策。１３日不具合報告なし。

6位＝ 和歌山県橋本市ー大阪府河内長野市 　 国道371号＝紀見トンネル、1,453m、上下一体、S44＝43年
毎年１回目視で腐食の有無などを調査、本格的な点検は２０１０年２月以来。
打音検査などで異常がないか確認。また高所作業車を使って天井板の下部も調べた。
今週中にも引き続き点検を行い、異常が見つかれば補修などに取り組むという。
１３日不具合報告なし。

6位＝ 東名 　 都夫良野トンネル 　 下り右１．７km 　 下り左１．７km 　 （現下り線右ルート・左ルート） 1969＝43年
３日に点検完了「補修が必要な個所は見つからなかった」、１３日、国交省が
下り線（左）アンカーボルトの欠落を発表。

8位＝ 愛媛県 　 国道197号＝夜昼トンネル、2,141m、上下一体、S４６＝41年
計６０カ所で固定ボルトの緩みなどを確認。「いずれも軽度で、抜け落ちなどの心配はない」。
つり金具２１４０本すべてを「打音」や「目視」で点検した結果、固定ボルトの緩み
３９カ所、つり金具の腐食２カ所、金具周辺コンクリートの異音１９カ所を確認した。
今後、１４日までに固定ボルトの締め付けを行い、年内につり金具の増設を行う。

以下
http://blogs.yahoo.co.jp/consu2346/34138443.html