尖閣売買、地権者が国と合意

　 ★1998年タービン・ヘリコプター事故
　 http://www2g.biglobe.ne.jp/aviation/accident.html

　 ★この中で重要なのは、「原因がはっきしりしない場合はパイロット・エラーとして片づけられることも多い。したがって上表のパイロット・エラーは実際よりも多いかもしれない」と言う部分でしょ。

　 ★ オスプレイの事故調査の結果、パイロットの操縦ミスによるものだと結論付けられた。原因がはっきりしない場合もあるようだ。

　 ★本日のTVニュースで、アメリカの元オスプレイの操縦士が証言していた。「ヘリ機能から飛行機機能にオスプレイの機体機能を変換させる際、プロペラが3分の2の60℃に傾いた時、エンジンがストップするケースが多かった」と言っていた。熟練した操縦士じゃないと大変です。常に危険と隣り合わせです。