脱線事故 日垣氏の見解
投稿者： popopoakapoppo 投稿日時： 2005/04/26 13:45 投稿番号： [17577 / 28311]
「大惨事ＪＲ脱線激突
このような事故は２度と起きない」
《今回の快速車輌には、自動列車停止装置（ATS）はもちろん装備されていたはずですが、自動列車制御装置（ATC）は装備されていなかったのではないかと思われます。こんなことは、すぐにわかることですから、もうニュースでも報道されているかもしれません。
要するに今回の大事故は、１、超未熟な運転手が、２、駅を通過してバックしたロスタイムを奪回すべく、３、驚くべきことに猛スピードを出し、４、法定速度（時速70キロ）を超過したにもかかわらず自動制御システムが元々なかったか、まったく働かず、５、カーブに差し掛かっての急ブレーキが逆効果となったもの、と考えられます。
このような非常に特殊で気違いじみた事故が、再び繰り返される確率は０と見なせる種類のものです。》
これも、言われれば全くそうですね。↓
《しかし敢えて言いますが、毎日25人ほどの日本人が自動車事故で死亡しているのです。列車事故は希少であり規模も大きいのでニュースバリューも高いとマスメディアでは判断されますし、それはある程度やむをえないと私も思いますが、毎日25人も殺されている（その大半は違法な運転による）自動車事故の個々の原因を黙殺しておきながら（車や道路のシステム上の問題とは絶対に認識しない）、鉄道事故のときだけ運転手の責任を棚上げして、システムや社長のせいにするというのは、正気の沙汰ではありません。
自動車事故の原因究明にマスコミがまったく熱心でないのは、巨大スポンサーに車メーカーが多いことと何か関係があるのでしょうか。》
《（ボイスレコーダーと自動列車制御装置（ATC）を全車両に義務づけること）ずっと後回しにしてきた理由は、究極的にはコストの問題です。コストの問題を取り払う日本でほとんど唯一の機会は、大勢の人命が一度に失われること。この国の指導者が誰の目にも極悪非道に見えてくるのは、このような発想を平気でしていることを知ったときでしょう。》
《安全装置がなかったから今回の事故が起きた、という発想（明日あたりからそのように主張されるはずです）は、運転手がどんな暴走をしようとも事故を防ぐという発想にほかならず、鉄道なんだから当然だろうと思われるかもしれませんが、道路で同じこと（事故が一件も起きないように車と道路システムを改変せよ）を主張したら、どうでしょう。》
《尼崎で起きたことは、もちろん実に痛ましい大惨事でしたが、マスコミがまたしても本質から目をそらし、必要以上に不安を煽るのはやめていただきたいと切望します。》
「ガッキィファイター」2005 年４月26 日号
http://homepage2.nifty.com/higakitakashi/これは メッセージ 1 (gesogeso1032 さん)への返信です．
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