欺瞞と独善だらけの朝日新聞を検証しよう！

■公団新総裁――近藤氏を孤立させるな
http://www.asahi.com/paper/editorial20031114.html

＞日本道路公団総裁を解任された藤井治芳氏の後任に、近藤剛参院議員の起用が固まった。
＞近藤氏は総合商社・伊藤忠商事の出身で、経済界の推薦で国会議員になった。商社時代は主に調査畑を歩んでおり、経営者として剛腕を振るうタイプではない。民間出身には違いないが、人選が難航を極めたことを物語っている。

▲この『商社時代は主に調査畑を歩んでおり、経営者として剛腕を振るうタイプではない』は何なのサ（わら

剛腕だとアサピーどののエジキになるところであるが、そうでないことへの失望感が見え隠れした形だ♪



＞まず、「道路のドン」と呼ばれた藤井前総裁のもとで公団内部にたまったウミを出し切り、民間会社にふさわしい組織体質に変えなければならない。

▲どうして『ウミの内容』を公表できないのだろうね。 　 ここは理詰めで、文章を書き上げた方が説得力が増すのは当然なのに、あっさり「ウミ」の一言で済ます辺りは実に怪しい（笑）。



＞民営化後も通行料を使って不採算路線を造り続けるような法案になるなら、政治家と官僚の介入が続き、民間会社とは名ばかりの組織となる。これでは、たとえ近藤氏が引き続き経営トップになるにしても国民に顔を向けた経営はできまい。

▲これは選挙中に言って欲しかったね。
民主党の「高速道路無料化」では、30兆円（？）の償還金と道路維持費はとても維持できるものではないと。

▲最近、読売はしっかり庶民の心を捕らえるのが上手になってきた。
販売部数１位と２位の差かな（笑）。


◇［道路公団総裁］「旧体質を一掃し改革に取り組め」
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20031113ig91.htm
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日本道路公団の新総裁に、自民党の参院議員である近藤剛氏が就任することになった。
　 近藤氏は、二〇〇一年七月の参院選の比例選で当選した。大手商社の伊藤忠商事で常務まで務めた。政治家というより、民間企業の役員ＯＢである。公団の総裁に民間出身者が就くのは、初代の岸道三氏以来のことだ。
　 解任された藤井治芳前総裁は、旧建設省の事務次官出身だ。「私は誰よりも改革派だ」と言いながら、道路四公団民営化推進委の資料提出の要求にまともに応じないなど、改革派に程遠かった。
　 採算の取れない東京湾アクアラインの建設など、建設省時代の道路行政の失敗についても、責任逃れの論理ばかりを展開した。解任後も、自らの行動を正当化する発言を続けている。

次期総裁が、国交省による法案作りを傍観しているだけでは困る。国交省は、料金収入を活用し、新しい高速道路の建設を進める仕組みを盛り込む方針だ。
　 これでは、無駄な高速道路を造らず、借金返済を優先するという本来の目標が骨抜きになる恐れがある。公団としてあるべき再編の姿や、コスト削減策をまとめ、国交省に逆提案するような積極性を発揮すべきだ。
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