台湾を語る〜〜〜

pinglong1様：補足ですが、台湾の引き揚げ事業のルールは米国が指揮をとりました。中華の官憲が引き揚げ者の管理をしました。金銭、財産、宝石、
貯金通帳類、生命保険類文書などの携帯管理などであります。邦人の国内治安はほぼ日本官憲が指揮をとりました。輸送船は日本厚生省の管理下でうごきましたが、船は米国からの借り物でありました。船員は正式乗務員は日本人で下級船員は東南アジアの出身者がほとんどでありました。船長は日本の有力船舶会社(日本郵船、山下汽船、大阪郵船など)の当時の経験の深い
船長でありました。入港指定と列車輸送は国交省(今の)が決めて、港の受け入れの体制は厚生省の引き揚げ援護局でありました。敗戦まで２年ほど音信が無かった日台間は故郷の状態、縁者の生存、妻子の生存が不明で出迎えがあった駅のプラットホームにはいつも半数の出向かえしかなかった模様です。途中でおんぼろ列車が止まるたびに、第三国人が列車の中にきて引揚者を引きずり出して制裁を加えたものです。日本政府は一切の仲裁には入る人が乗っていませんでした。外食券をJTB がくれたが到着駅までの時間帯の食事だけで、余分の券がありませんでした。直ぐホームレスになった引き揚げ者もかなりいたそうです。、