台湾の情報服務中心

http://www.ck124tour.tw/
交通部観光局と台湾鉄路局の企画で、蒸気機関車の運航を行います。
日本の旅行代理店や鉄道雑誌などでも案内されていましたが、サイトを開設されました。
台湾の梅雨、写真撮影をするのは、大変かもしれない、時期的な話ですが・・。
でも日本時代の蒸気機関車を復活させたことや文化財としても大切にしてほしい機関車です。
是非、その姿を見たいものです。
でも蒸気機関車を復活させた方〔元台湾鉄路局の技術者OB〕のご努力には、凄いと思います。
その技術力あって、復活出来たのですから・・。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080416/1/xdlk.html
総統聯客運では、台中-台南、台中-高雄区間でのICカードを使用を実施される。
台北−台中区間でのICカードを使用を開始しているが、これを拡大することになった。
中長距離の高速バスに、ICカードを使えるのも広がっていくと思われます。

台湾〔本島〕での人民元を両替を7月より開始される予定です。
初期段階では、人民元の買取のみ実施されて、台湾元より人民元へ両替にっいては、二次段階となるそうです。
大陸住民の台湾観光を解放や週末チャーター便の就航など・・。
今後の動きも注目されます。

最近、台湾全般のトピを見ていると・・。
以前より活発さも無くなったと感じています。
一つのトピ主として、寂しく感じていますが、もっと役立つ書き込みをしたいと考えています。

高雄小港空港へ着陸したBR機。
空港では、大混乱になったみたいです。
原因を明確に、安全運航をしてほしいものです。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080415/8/xcgx.html
現地報道
-------------------------------------------------------------------- -

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080415/78/xauf.html
台湾高鐵の接続駅でもある「新左営」では、台湾鉄路局の接続も便利、ただ南廻線を使って、台東へ行くには、高雄乗り換えとなる。
この点を改善する為に、一部の台湾鉄路局の列車を高雄より新左営へと延長される。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080414/17/x9wr.html
一ヶ月の運航停止。
脱線事故も続いたことも原因と思われます。

http://railway.forest.gov.tw/default.aspx

阿里山鉄路のサイトでは、詳しい情報も掲載されています。
最近、脱線事故などのトラブルも続いていますが、世界でも珍しい鉄路なので、安全運航を願いたいものです。

新竹客運の路線バスは、来月より20元へ値上げされる。
これもガソリンの価格上昇の影響を受けていますので、他の地区でもバス運賃の料金を値上げも予想されます。
http://www.hcbus.com.tw/
新竹客運
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080412/78/x536.html
現地報道の記事

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080411/1/x2sm.html

台北捷運の内湖線、来年の開通を予定されています。
台北の捷運も整備も拡大していますが、台北市-桃園機場の捷運、これを早く開通してほしいですね。

国立故宮博物院では3月1日より、毎週土曜日の夜間開放時間での参観料を国籍、身分を問わず無料にすることを発表しました。

■夜間開放時間 　 毎週土曜日 　 午後5：00〜8：30
＊なお、上記時間以外の参観料は従来通り変更ありません。

-------------------------------------------------------------------- -
台湾観光協会のホームページへ記載されていましたが、土曜の夜だけの限定となっていますので、ご注意ください。
自分の見たいコーナーだけを短い時間に、見ることもよいかもしれません、うまく利用したいものです。

今月1日より運航を開始した路線。
子会社の運航を親会社の運航へなったのだが、両社の違いも宣伝戦略を見ると差も出ている。
全日空にとっては、長栄航空との共同運航便を主となっている。
自社運航便も少ない。元々あまり台湾路線へ力も入っていない雰囲気もある。
日本航空にとっては、日本アジア航空の台湾路線を運航していたノウハウを吸収した為、宣伝や客室乗務員の台湾路線へ慣れている経験も生かされるだろう？
今後のツアー販売やマイレージ戦略も両社の差も出ると思われる。
ただ日本航空は、規模も日本アジア航空より大きいので、細やかなサービスなどを出来るのか？疑問の声も聞こえる。
日本航空の社員には、台湾と中国の違いも知らない社員もいるらしい。
今後の台湾路線を日本航空、全日空、中華航空、長栄航空と顧客獲得も強まることでしょう。

高雄捷運での転職、罰金も高額らしい。
台北捷運と少し規則も違うらしいですが、飲食すると大変らしい。
乗車の時には、注意しましょう。

実際、開放することは、どの政権でも時間の問題だったと思います。
今でも台湾へ来ている大陸観光客も時々みられます。
正式なルートだと思いますが、観光業にとっては、明るい時代を迎えるかもしれませんね。
大陸チャーター便の就航によって、台湾の航空会社も利益回復？
台湾の人達の観光旅行も増えることでしょう。
ただ、弊害も起こることは、台湾側も承知している現実だと思います。

ci107様：
チャーター機による中国農村地帯からの観光団が帰国時に一割も消えてしまったとういうのがこまりますね。過去日本でも再三おきましたね。

その人々が犯罪をおかしたら、チャーター観光も一寸考える余地が

ありますね。でも大勢はオープンでしょうね。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080404/4/wnmr.html

台湾 ---------- 桃園/台中/高雄
大陸 ---------- 北京/上海/広州/アモイ

この空港を週末のチャーター便の起点とするみたいです。
台湾側にとっては、観光客の来ることを願っているそうですが、冷え切った観光業界には、嬉しいことになります。
ただ弊害も出るとも懸念する声もあるので、検疫や犯罪などのトラブルなど・・。社会的にもマイナスの部分もあるので、どうなるのか？

台湾路線わ引き継いだJAL。
まだ国交のあった時代には、JAL便を就航していたので、復帰したことになります。
JASのJALの合弁して、もうJASの名前も忘れられてしまった。
たぶんJAAも忘れられてしまうのだろう。
特定な路線を担当していたJAAは、あまり知られていなかったのも現実かもしれない。
JAAのラストフライトセレモニーを仕切っていた日本航空の広報担当者、JAAの設立した歴史などを知らなかったらしい。それでも広報？
お勉強不足だったと言う、話しも伝わってきたが・・。
まあ、日本航空のレベルも低いのか？

まあ、頑張って台湾路線を運航してほしいものですね。

脱線事故の連続。
大丈夫だろうか・・。
詳しい情報などは、不明となっています。
ご利用を予定されている方、ご注意ください。

本日、日本アジア航空の最終就航日です。
長年の台湾と日本を結んだ翼よ、永遠に・・・。
日本航空の子会社として、台湾路線を中心に、活躍した航空会社として、私たちの心の中では、飛び続けることでしょう。
タイや香港、バリ、サイパンへも飛んでいたアジア航空。
本日の雨は、悲しい涙かもしれない。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080329/5/wbvt.html

台湾新幹線の割引運賃を明日より実施されます。６月３０日の毎週月曜より木曜日の期間限定です。

訂正

来月より日本国航空と合弁してしまいます。
もうJAA塗装の機材もありませんが、日本アジア航空EG便もラストです。
こ搭乗の方は、最後のアジア航空便を楽しんでほしいですね。

ご苦労様でした。
心の翼、日本アジア航空よ、永遠に・・・

来月より日本国航空と合弁してしまいます。
もうJAA塗装の機材もありませんが、日本アジア航空EG便もラストです。
こ搭乗の方は、最後のアジア航空便を楽しんでほしいですね。

ご苦労様でした。
心の翼、日本アジア航空よ、永遠に・・・。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080326/11/w43m.html

台湾の6社による参入を予想されるそうです。
中華/長栄/華信/立栄/復興/遠東の航空会社は、期待しているチャーター便となるでしょう。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080325/1/w10z.html
馬祖地區のバスにて、3/28より悠遊カードを使用開始されます。

前より噂されているが、話し合いも実らない直行便。
小三通の部分的な開放として、7月ごろの大陸チャーター便を就航される動きも出で来ました。
週末の限定と言うことですが、実施された場合、航空会社にとって嬉しい話だと思います。

よくわかりません。
ただ日本との関係も変化無いと思います。
台湾の経済や景気も低迷した8年、観光事業も苦しいので、大陸との経済関係や小三通など・・。
大陸の観光客の解放は、台北以外の観光地にとっては、はやく実施してほしいと言われています。観光客の伸び悩みもありますから。
選挙結果は、生活の向上を求めた結果だと思います。
前の選挙みたいに、銃撃事件みたいなトラブルも無く、良かったとです。


日本の国会もマヒしているので、日本の政治も困ったと感じるこの頃です。

CI107TW様：
国民党が政権をつかむと日本へのビジネスの変化があるでしょうか？

たとえばリニヤカーの採用などの時には民進党時代の新幹線採用などに

比べてみてヨーロッパ（仏）に打診していくとか。技術重点主義なら

良いですが。新幹線の時も２カ国が関与していっそう完成が遅れましたが。

総統選挙の日でしたね。
どちらの候補でも当選した方は、台湾の景気や外交など大変な仕事をするわけです。
頑張ってほしいものです。

開業した高雄捷運。
シャトルバスの運行トラブルもあったそうですが,かなり改善されそいるそうです。
今後、本数や路線拡張も予定されています。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080318/17/vlcj.html

台湾や大陸福建では、媽祖信仰を広く愛されています。
普段と違う黄金媽祖さんは、なんとなく違う神様みたいであるる。
個人的にには、普通の媽祖さんを見慣れているので、黄金だと・・。
みなさんは、どう思いますか？

１７日には、横浜中華街の媽祖廟では、お祭りを開催されました。
日本にも媽祖廟もあります。埼玉にもあったと思いますが、日本でも媽祖信仰もありますので、いつまでも愛される神様でしょうね。

中華航空の台湾桃園空港にて、PC系統のトラブルによって、かなりのフライトへ影響を受けたそうです。
ハンドリングを委託をしている他社便へも影響したそうです。
原因解明を望みたいものです。
日本でも似ているトラブルを全日空でもあったと思いますが、PC社会の盲点を感じさせられます。
便利でもトラブルになると「被害も拡大」していまいますから・・。

製糖会社の支線を観光化して、工場の一部を文物館にしている所も増えています。
台湾の社会では、昔の古跡を残したり、小さい文物館を会館したり。
文化財を残すことは、重要視されていると思います。
でも資金の問題やセンスの無い展示物など、問題もあるみたいです。
でも古跡を残したりしているのは、嬉しいことです。
文化財は、世界の宝です。
継続ある活動を望みたい、武官在を大切にしてほしいです。

台湾高鐵の開業して、航空機の会社にとっても苦しい状況。
台湾の国内交通は、安い長距離バスと速い台湾高鐵の2つとなってしまった。
個人的には、ゆったりした台鉄を乗ることが、大好きなんです。
でも時間を節約したいこともあって、台湾高鐵を選んでしまうこともありますが、旅情を感じる旅を忘れてしまう現代かもしれませんね。

3/31〜6/30の平日、周一(月)〜周四(木)の間、運賃が、20％OFF(全面再８折)が復活します。
現在、KRT(高雄捷運)が免費(無料)運行されていますが、高鐵左營站から高雄市内へは、便利になりますが、
高雄小港機場からの国内線客の流出を防ぐ狙いかな？

ci107tw様：
通関列車線上にない田舎では製糖会社企業のトロッコ輸送は甘蔗用でしたが、
次の役目は通勤、通学用の客車が１-２台つながれていたものです。この便

が無いと通学、通勤が出来ないひとがおおいのです。しかも内地人の利用

が大部分でありました。列車本選の間をたくみに走る時間厳守のトロッコ列

車でありました。鳳山国民学校には周辺の４５箇所の村から通勤、通学して

きました。今は製糖博物館で保存された支線の歴史が見えます。

ci107tw様：
通関列車線上にない田舎では製糖会社企業のトロッコ輸送は甘蔗用でしたが、
次の役目は通勤、通学用の客車が１-２台つながれていたものです。この便

が無いと通学、通勤が出来ないひとがおおいのです。しかも内地人の利用

が大部分でありました。列車本選の間をたくみに走る時間厳守のトロッコ列

車でありました。鳳山国民学校には周辺の４ー５箇所の村から通勤、通学して

きました。今は製糖博物館で保存された支線の歴史が見えます。

日本統治時代には、製糖会社の支線 の路線も情実していたそうですね。
台湾には、人車と言うものや炭鉱の支線もあって、鉄道の役割も盛んだったと創造されます。
製糖会社の支線 は、サトウキビ輸送を目的としていましたが、軍事的にも大切な輸送路でもあったそうです。
一般の鉄道や道路を爆撃されても製糖会社の支線 を使うと・・。
かなり離れた所へも行けるからだそうです。

台各地の都市交通、バス中心のシステムとなっています。
台湾高鉄の開通によって、台鉄の役割も変化して、区間列車の役割も強くなりました。
あとは、台湾高鐵と台鉄を起点としたバス路線を整備したり、町の都市交通を再編へ期待したいものです。-

nachitakao様

甘蔗を栽培するには、先ずその地区の製糖会社と契約を結びます。収穫したサトウキビは、製糖会社まで運んで斤量を量って、契約の単価で計算して値段が支払われます。

サトウキビの体積と重量は、ほかの作物とは桁違いに大きいので、農家が自分で運搬することは不可能で、製糖会社が運搬の責任を負います。このことは、栽培契約書に明記されています。

運搬する労働者は製糖会社の雇い人なので、栽培者に対して威張っています。サトウキビを束ねて牛車や貨車に積み込むのは、製糖会社に雇われた労働者の仕事ですが、しっかり束ねないから、積み込むとき、一部分がばらばら落ちてしまいます。それを製糖会社の雇い人は知らん顔をしています。また、運搬の途中で、ガキや通行人が抜き取ろうとしても知らん顔です。よって栽培した農家は、家中の手の空いた者を動員して、貨物に付き添い、落ちた物があると拾って車に戻し、抜き取ろうとたくらむ奴らと喧嘩して追っ払います。製糖会社に雇われた運搬労働者が途中で勝手にひと休みして昼寝してしまっても、農家の家族は不眠不休で自分の財産を守っていなければなりません、かくて製糖会社に着いたとき、農家の家族は疲れ果ててしまい、貨物はいくらか目減りしてしまいます。

以上は戦争が終わって三、四年後、わしが嘉義にしばらく住んでいたときに、農事に詳しい従兄から聞いた話です。そういう事情は日本時代からだったが、戦後はいっそう激しくなったとのことでした。

現在でもそうかどうかは知りません。

国際線を運営は、日本航空インターナショナルとJALウェイズとなります。
日本アジア航空の契約社員は、JALウェイズへ行く方とパーサーならば、本家へ戻ると言う噂もあります。
航空業界も厳しい時代、JALも頑張ってほしいものです。
ただJAAより組織も大きいので、事務的なサービスも予感されて、サービス向上を期待したいですね。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080311/5/v3yx.html
現在の始発を員林始発になると言うことです。
台湾中部より台北経由で、東部地区への足も便利になりそうです。