カフェ美麗島

こんにちは、
今日は台湾の新交通システムに日本の電車車両が採用されるというＰＲです。
高鉄（新幹線）にも日本の車両が採用されており、二番目ですね。
台北−桃園空港間です、従来バスでかなりかかっていましたもんね。
でも完成・開通はかなり先、心待ちにしましょう。
これで益々観光が楽になりそうです。

今日は快晴なんですが少し肌寒いです、
いつものホットコーヒー、美麗島ブレンドをどうぞ。

＞2010/03/18 台湾桃園国際空港行き軌道交通、2013年開通の見込み
　 台湾高速鉄道管理局が17日、台湾桃園国際空港新交通システムで使用される列車の外観を公表した。同システムで使用される列車はブルーが普通列車、紫色が直通列車となっており、土建工事は来年末に完成する予定で、2013年に開通する予定だが、2011年の中華民国建国百年を祝うため、普通列車の初めての車両が来年7月末に台湾に運ばれ、まず桃園の青埔メンテナンス工場で各種のテストを行ってから来年10月10日の中華民国建国記念日の祝賀大会で一般公開される予定。

　 現在、台湾で使用されている新交通システムでは普通列車と直通列車の区別はない。台湾の新交通システムでこの二種類の列車が使い分けるのは台湾桃園国際空港路線が初めて。開通後、台北から台湾桃園国際空港までの片道の料金は普通列車が台湾元80元、直通列車が台湾元160元。所要時間は普通列車が70分間、直通列車が35分間。

　 台湾高速鉄道管理局によると、同システムで使用される列車は日本の川崎重工が製造したもので、現在、日本の神戸で作られている。利用客の大多数は台湾桃園国際空港を出入りする旅行客と想定されたため、どの列車にも荷物置き場やLEDを使用する電子掲示板があり、桃園国際空港のフライトの離着陸情報などの最新情報を随時に伝える。なお、椅子の並べ方は直通列車が進行方向に向かって座る形、普通列車が路線に平行してベンチのような形、つまり、通勤列車型のシートとなっている。
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日本の成田空港から都心へのアクセスも改善されそうで楽に旅行が出来るのは良い事ですね。
しかし日本は階段や段差は多いですね、
エレベーターやエスカレーター化したり、段差解消でスロープ化はしてますがマダマダ。

はい、当カフェには段差は有りませんよ、バリアフリーです。
そもそも平屋ですから！（Ｗ）
ではまた