北韓国・南朝鮮カテ用語集

“座席の前広くて気楽で”飛行機乗客競争激しいようにしよう
外国系航空会社最高120ドル追加料金受けて

4日海外出張のために香港界航空会社のケセイペシピクCX411編（便）を乗って仁川（インチョン）空港から香港に出国しようとしていた会社員イ・ジェウォン氏(35)は手続カウンターで非常口そば座席配分を要請して意外な答弁を聞いた。 非常口席に乗ろうとするなら25ドル(約2万8000ウォン)の追加料金を納めなければならないということ。 航空会社職員は“前の席が広い非常口席を好む乗客間競争が激しくてやむをえず追加料金を受ける”と説明した。

‘追加金（チップ）’を受けて乗客に非常口席(席)を配分する外国系航空会社が増加している。 乗客安全のための非常口席が収益性強化に活用されながら乗客らの不満も大きくなっている。

26日東亜日報取材結果仁川（インチョン）〜シンガポールを連結するシンガポール航空は50ドル(約5万6000ウォン),フィンエアー仁川（インチョン）〜ヘルシンキ区間は60ユーロ(約8万8000ウォン),エアーカナダ、仁川（インチョン）〜バンクーバー区間は120ドル(約13万4000ウォン・以上片道基準)の非常口席追加料金を受けると明らかになった。 またケセイペシピクは2009年から仁川（インチョン）〜香港など短距離区間は25ドル、長距離区間は100ドル(約11万2000ウォン)の非常口席追加料金を受けていた。 これら航空会社は“特定席を望む乗客に料金を差別して賦課する本社方針に従ったこと”と解明した。

非常口席は‘エコノミークラスの1等席’と呼ばれる。 ボーイング‘747-400’旅客機基準としてエコノミー席の前後座席間隔は約86cm. ある旅客機に普通4〜12席程度がある非常口席の前後間隔は乗客脱出のための通路があって122cmを越える。 運賃が2倍以上高いビジネスクラス(間隔152cm)劣らない空間を確保できるわけだ。

大韓航空、アシアナ航空など大部分の航空会社は別途料金を受けないで搭乗手続担当者の判断により非常時乗務員を助けて他の乗客らを脱出させることができる乗客に非常口席を配分する。

追加料金を受ける外国系航空会社も‘お金だけより多く出せば’無条件非常口席を渡すのではない。 国際民間航空機構(ICAO)の‘航空会社は乗客が非常口席に搭乗すれば安全遵守事項に従うようにするようにしなければならない’という最小条件に従う。 ケセイペシピクは“手続現場で搭乗客が非常口席に座ること適合しないと判断されれば席配分を撤回したりもする”と説明した。

それでもこれら航空会社の安全規定は緩い方だ。 追加料金を受ける航空会社一部は非常口席搭乗年齢制限を12才以上で置いている。 反面国土海洋部が告示した‘運航技術基準’は非常口席搭乗年齢を15才以上に制限する。 この他にも△一人で非常口を改廃できなくて△視力と聴力に問題があったり△子供を世話するのに非常時役割遂行が難しければ非常口席に座ることができないが外国系航空会社はまともに守らないでいる。

国土部運航政策とカン・スンホ事務官は“この航空会社が国際基準を違反するのではなくて確実に制裁する方案がない実情”と話した。

イ・ジンソク記者gene＠donga.com
キム・ウイテ チャネルA記者etkim＠donga.com


「ケセイペシピク」はキャセイですね。

非常口近くの席は幅が狭かったり、モニターが小さかったりするから嫌いなのですが、確かに好きな人いますね。 　 たぶんCAと話ができるからでしょう。 　 一度そこに案内された時には軽い英会話のテストがありました。 　 非常時には乗組員と避難誘導してもらうとの事。