南朝鮮　失敗事例集

記事入力 : 2013/01/25 11:30
現代自、10−12月期の売上が過去最高も営業益は減少

　 現代自動車は24日、昨年10−12月期の売上高が22兆7190億ウォン（現在のレートで約1兆9224億円、以下同じ）に達し、分期ごとでは過去最高を記録したと発表した。これは前年同期比10.7%増。主要な海外市場での伸びが大きく貢献した。

　 昨年1年間の売上高も84兆4697億ウォン（約7兆1480億円）で、やはり過去最高だった。営業益は8兆4369億ウォン（約7120億円）だった。

　 ただし10−12月期の売上は過去最高だったが、営業益はウォン高などの影響で前年同期比11.7%減の1兆8319億ウォン（約1550億円）と伸び悩んだ。それまで7期連続で10%以上の伸びを記録していた営業利益率も、10−12月期は8.1%の伸びにとどまった。ウォン高の影響で今年1−3月期の業績見通しも暗い。

　 現代自の関係者は「2011年の10−12月期は1ドル＝1140ウォンだったが、昨年の同じ期間は1ドル＝1090ウォンにまでウォン高が進んだ。海外生産の比率は50%を上回っているが、それでも為替の影響が大きかった」とコメントした。

　 米国で表面化した燃費誇張問題の補償金を2400億ウォン（約200億円）ほど見積もったことも、営業益に悪影響を及ぼした。

　 現代自は国内販売の不振と輸入車の販売増に対応するため、アバンテのディーゼル仕様車の販売を決めた。同社財経本部の李元熙（イ・ウォンヒ）本部長（副社長）は「輸入小型車・ディーゼル車が韓国市場で大きく伸びている。（アバンテディーゼルは）これらに対抗するためだ」「欧州仕様の走行性能を加味した『ユーロ・パッケージ』も市場に投入する計画」と述べた。アバンテディーゼルには現在欧州で販売されているi30ディーゼルに使用されているU1.6エンジンが搭載されるが、欧州に比べて騒音や振動に敏感な韓国市場に合わせ、品質を向上させる作業を現在進めている。

　 また韓国国内では主力車の価格を凍結するが、高級車の販売担当者の力量を高めることで、収益性の高い中大型車やレジャー用多目的車（RV）の販売比率を高める戦略を取る。また共通プラットフォームの使用率も業界最高レベルの81.4%にまで高めたいとしている。

キム・ウンジョン記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版


結局、寒損以外は利益が出ないのよね。