南朝鮮　失敗事例集

そもそもの原因は韓国人が保守点検してる事にあるんじゃ？

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韓国国産技術の高速鉄道が事故頻発で、「事故鉄」の汚名

　 韓国鉄道公社（ＫＯＲＡＩＬ）が運営する高速鉄道（ＫＴＸ）は開通してから7年になるが、最近では事故が頻発（ひんぱつ）する「事故鉄」と呼ばれているという。今年だけでも光明駅での脱線事故をはじめ、大小38の事故が発生、特に7月に入ってからは乗客の避難が困難であるトンネル内や橋上での事故が発生し、人びとの間に懸念が広がっている。環球時報が韓国の中央日報を引用し、報じた。

ＫＴＸは2004年、81回の事故を起こしたものの、その後は徐々に事故数は減少した。しかし2010年に韓国の国産技術を採用して生産されたＫＴＸ山川号が導入されると、1年間の事故回数は53回に跳ね上がり、そのうち28回は山川号によるものだった。

　　 2011年上半期の事故はおもに山川号で発生しているが、7月に入ってからの5回のうち4回はフランス製の車両で発生しているという。韓国鉄道技術研究院の総部長は「テスト期間も含めて約10年の走行経験を持つフランス製車両に比べ、山川号は導入1年に満たないためまだ安定しない」と説明している。

　　 しかし専門家は「エンジンやブレーキに異常が発生するのは確かに不可抗力的要素が強いが、空調や配管に異常が見つかるのは保守点検のずさんさの表れだ」として、作業員の乗客に対する安全意識や責任感の欠如、あるいはＫＯＲＡＩＬ内部の規律の緩みを指摘している。

　　 このほか一部の市民は、多少の不便があっても営業を停止して全面的な検査をして欲しいと訴えているという。

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0720&f=national_0720_025.shtml