南朝鮮　失敗事例集

記事入力 : 2010/12/13 15:49:14
馬山にもKTX乗り入れ、「鉄道全盛時代」到来
4路線が年内に続々開通

　 韓国高速鉄道（KTX）京釜線の第2期工事区間（東大邱−釜山）が先月開通したのに続き、新しい鉄道路線が年内に相次いで開業し、韓国に「鉄道全盛時代」が到来しようとしている。
　 13日には、釜山新港へつながる鉄道の開通記念式典が行われた。同港の北コンテナ埠頭（ふとう）の貨物ターミナルから、釜山新港駅を経て、京釜線三浪津駅（慶尚南道密陽市）へ至る新線の総延長は44.8キロに及ぶ。この新線の開通により、釜山新港に陸揚げされた大型貨物を、首都圏などへ直接輸送できるようになった。
　 15日には、慶全線三浪津−晋州間（93.9キロ）の複線電化工事のうち、第1期工事区間の三浪津−馬山間（40.6キロ）が開通する。同区間の開通に伴い、ソウルから馬山までKTXの列車が乗り入れ、、これまで特急「セマウル」号で4時間54分かかっていたソウル−馬山間の所要時間は2時間54分に短縮される。なお、第2期工事区間の馬山−晋州間（53.3キロ）は2012年12月までに開通する予定。
　 一方、ソウル（上鳳駅）と江原道春川市を60分台で結ぶ京春線（81.3キロ）の複線電化工事は、今月21日に開通記念式典が行われる。これまで、急行「ムグンファ（むくげ）」号で1時間50分かかっていたソウル・清凉里−南春川間の所要時間は、電化開業後は63分（急行列車）−79分（普通列車）に短縮される。また、運賃もこれまでのムグンファ号（清凉里−南春川）の5600ウォン（約410円）から、2600ウォン（約190円）＝上鳳−春川＝に引き下げられる。なお、京春線の複線電化工事の完了により、これまで運行されてきたムグンファ号は今月20日を最後に運行が中止される。
　 29日には、仁川空港鉄道の第2期工事区間が開通する。ソウル駅から孔徳駅・弘大入口駅・デジタルメディアシティ駅を経て金浦空港駅へ至る20.7キロの路線で、先行開業した区間（金浦空港−桂陽−仁川空港）を経由し、仁川国際空港へ乗り入れる。各駅に停車する普通列車と、ソウル駅から仁川空港駅までノンストップの直通列車が運行され、仁川空港駅−ソウル駅の所要時間は直通列車で43分、普通列車は53分となる。
　 韓国交通研究院のイ・ジェフン鉄道研究室長は、「国家の交通体系を、これまでの道路を中心としたものから、鉄道を中心としたものに転換する方針を打ち出し、鉄道事業に多くの予算を計上したことにより、事業が急ピッチで進んだ。現在、KTX湖南線など十数路線の新線の建設が進められており、近い将来、鉄道は内陸部の輸送手段として重要なウェートを占めることになるだろう」と話している。

キム・ミンチョル記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版


南コリアって、日本の国土面積の１／３にも足りないんでしょ。

それでこの程度？？？？

http://www.chosunonline.com/news/20101213000058