日韓・経済復活！活性化の秘策について

日本はリビア地下鉄に興味が無いと思うぞ。支払い能力を疑うからな。

韓国地下鉄も日本の技術だから、所詮２流。リビアは金が無いから性能は別に安いのを選ぶかも知れない。しかし、事故多発、耐用年数に問題あるだろうから結局高い物になる。

ブラジルの高速鉄道プロジェクトに日本は以前からワークしている。韓国が入る余地は無い。何せ韓国内でも事故多発、所詮フランスのパクリだからバカにされぬ内に引っ込め。

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政府がリビアの地下鉄とブラジルの高速鉄道など海外鉄道建設事業に積極的に進出することにした。

国土海洋部（国土部）は１５日、ソウル世宗路（セジョンノ）の政府中央庁舎で開かれた対外経済長官会議で、こうした内容の「海外建設の現況および活性化案」を確定した。

３月に最終事業者が選定されるリビア地下鉄事業（５兆ウォン規模）は現在、仏独コンソーシアム、イタリア、中国と競争している。 首都トリポリに地下鉄３路線（Ａ・Ｂ・Ｃ）を建設する事業だ。 Ｂ路線は新空港と都市鉄道をつなぐ。

国土部の関係者は「長い間の地下鉄運営経験と優れた建設工法がシナジー効果を生み、ライバル国より一歩リードしている」と述べた。 ソウル市内の地下鉄路線と仁川（インチョン）国際空港を連結した経験も有利に作用する見込みだ。

６月に事業者が決まるブラジル高速鉄道事業は総事業費２４兆ウォン（約２兆円）規模で、２月に発注される。 ブラジルのリオデジャネイロからサンパウロ、カンピナスまで５２０キロを高速鉄道でつなぐ事業だ。