日韓・経済復活！活性化の秘策について

＞現在、インドの自動車部品関税は12.5％と比較的高く設定されている。韓国とインドのCEPAが発効すれば、関税は8年以内に1−5％に引き下げられる。現代自にとっては、インド国内でシェア第1位の日本のスズキ（市場シェア45％）との格差を縮める足掛かりが整うわけだ。
ttp://www.chosunonline.com/news/20090811000040

先ず、日本はインドとＦＴＡ交渉を行っており、８年後もＦＴＡを締結してないと思うのかい？

次に、軽自動車では鈴木のトップ技術力に対しほぼ未経験の現代は８年以内に追いつくのかな？

それと、８年経過すればインドの個人所得は中国の如く増額するであろう。その場合消費者の欲求は変る。安いだけで品質の悪い車で消費者のニーズを満たせると思ってるのかな？

スズキと競争する前に、タタ財閥の自動車メーカーの超低価格車との価格競争に打勝つ自信はあるのか？