日韓・経済復活！活性化の秘策について

結構昔から、計画されてることがわかりました。各総理大臣が推進しようと努力してるが、簡単じゃないね。
統一協会は土地も買収しているね。これ本気だよ。

産経新聞 　 ２０００年９月２０日付 　 掲載記事

「日韓トンネル」提唱検討
金大統領、２２日からの訪日時

【ソウル１９日＝黒田勝弘】韓国の金中大統領は二十二日からの日本訪問の際、
日本と韓国をつなぐ「日韓海底トンネル建設」の構想を日本に提唱することを
検討している．韓国政府筋がこのほど明らかにしたもので、最近、起工式が行
われた韓国と北朝鮮をつなぐ南北鉄道の復元工事に関連し韓国政府内部で議論
されている。金大統領としては二十世妃最後の訪日になる今回、二十一世紀に
向けた日韓の「夢のプロジェクト」として日本側にアピールしたいと考えている。

南北鉄道と連結 　 世界の物流拠点めざす
金大中大統領は先ごろ大統領官邸で行われた自治体首脳会議でも、釜山と九州を
つなぐ海底トンネル建設案について肯定的な発言をしているという（７月１日付
釜山日報）。

日韓トンネルについては１９９０年に訪日したノテウ大統領や翌９１年に訪韓した
海部首相など日韓双方で話題にしたことがある。
金大中大統領は今回の訪日でこの間の日韓友好路線を再確認するとともに２１世紀
に向け経済文化など更なる関係強化を日本側に訴える方針だ。
金大統領の「日韓トンネル」への関心には、最近の南北和解ムードを背景に、鉄道
連絡などで朝鮮半島を縦断し大陸に広がる物流ルートが開ける可能性が展望できる
ことから経済面などで現実味が出てきたとの判断があるようだ。
金大中大統領は１８日に行われた京韓線復元の起工式演説では「京韓線の連結で朝
鮮半島は大陸と海洋の物流中心地になり、ユーラシアと太平洋をつなぐ拠点として
世界経済の中心軸になる」と語っておりこの「夢」には日韓トンネルが不可欠だ。
　 しかし日韓は釜山と福岡の間が対馬をはさんで１８０キロもあり完成すれば１９８
５年に貫通した青函トンネルの５３キロや９４年に完成した英仏トンネルの５０キロ
よりはるかに距離は長い、世界最長の海底トンネルとなる。
　 したがって建設費や経済性からは難点が多いが２１世紀という長期的視点から考え
た場合朝鮮半島や中国などの経済発展を考慮すれば十分に可能性はあるとされている。
　 日本側では故竹下登元首相が熱心。自民党での検討を指示したことがあり、羽田牧
元首相も著書で「日本再生プログラム」の一環として日韓トンネル構想を語っている。
　 韓国側ではこれまで目立った動きは無いが日本側では民間を中心に具体的な調査活
動が行われてきた。８０年代には統一教会系の「国際ハイウェー建設事業団」が佐賀
県に事務所を設置し地質調査や調査掘削を行い､経由地に想定してる対馬や壱岐などで
用地買収までしている。