日韓・経済復活！活性化の秘策について

＜石油価格高騰＞「仕事しない方がまし」貨物連帯、運送を拒否

＃２００３年５月、貨物連帯が集団運送拒否を決行した。貨物連帯は「燃料費が高すぎて、生計をたてられない」と主張し、軽油税の引き下げを要求したのだ。通常の６０％ほどの釜山港コンテナ保管施設の収容率が運送拒否から４日で８４％に急上昇した。政府は、これに応えるかたちで、軽油価格の引き上げ分を全額国庫から補助し、高速道路通行料の割引時間を延長するなど、貨物連帯の要求条件の大半を受け入れた。貨物連帯はホームページに「勝利」という２文字をポップアップウィンドウで表した。これに続くかたちで、鉄道労組と保健医療労組、全国教職員労働組合の闘争が繰り広げられた。

＃２００８年６月、貨物連帯が再び集団で運送拒否を決議した。石油価格の上昇がその理由だ。燃料費が大幅に上昇し、２００３年に比べてもこの決議は少なくない影響を及ぼすと見られている。政府が運送拒否を統制できないのは２００３年と同じだ。政府は牛肉輸入問題の再交渉を求める外圧に苦しめられる一方で、内部では権力争いの様相を見せている。国土海洋部が貨物連帯の幹部と水面下で接触を試みているが、妥協点を見い出せずにいる。

◇「車を走らせれば赤字に」＝貨物連帯のファン・ジョンマン西南部支部会長は「車の燃料費と高速道路通行料などの必要経費を除くと、残る物は何も無く、荷物を載せて車を走らせるだけ赤字になる」とし「車を走らせても赤字になるならば、むしろ運行業務を中断したほうがましだ」と話した。貨物連帯は政府に燃料費上昇への対策を、荷主には運送料の現実化を要求している。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101122&servcode=300§code=300

石油高騰は世界的問題で、一韓国政府がどうこう出来る問題じゃない。

それを政府が悪いと非難して金をせしめても、国民の税金だ。問題解決にはならない。

貨物連帯は先ず、受益者である荷主に運賃値上げ交渉で認めさせるのが先決。

物流が停滞すれば、経済活動を阻害するんだが・・・・orz