日韓・経済復活！活性化の秘策について

西日本新聞の記事
日韓トンネル提案か 　 首脳会談時 　 京義線連結視野に 金大統領(西日本新聞)

【ソウル１９日田代俊一郎】
日本と韓国の首脳会談が二十二日から静岡県熱海市で開かれるが、この会談のなかで、
金大中大統領が九州と韓国を結ぶ「日韓トンネル」の共同建設構想を森喜朗首相に
提案することを検討していることが十九日、明らかになった。

同大統領は十八日の朝鮮半島縦断鉄道の京義線復元の起工式で「復元は民族の平和と
繁栄をもたらす」と朝鮮半島がユーラシア大陸と太平洋をつなぐ物流基地になること
への期待感を表明。二十一世紀の緊密な日韓関係構築だけでなく、朝鮮半島が世界経
済の主軸になるためには日韓トンネルが不可欠だ、との認識が韓国政府内でも浮上し
ている。

六月、青瓦台（大統領官邸）で釜山市の安相英市長は「京義線の終着点が釜山になる
ことで、日韓トンネルが建設されれば、日本から釜山を通してユーラシア大陸までつ
ながる北東アジアの黄金のシルクロードができる」と金大統領に建設を要請。これに
対し、同大統領は「日韓トンネルができれば、日本の物流をたやすく迎え入れること
ができる」と、肯定的に答えている。

日韓トンネルはこれまで日本では旧国鉄や民間団体などの研究、構想としてはあったが、
膨大な工事費がかかることで夢のプロジェクトといわれた。また、費用面のほかに、韓
国側は反日感情やトンネルが新たな経済侵略を生むといったことから消極的だった。

しかし、同大統領は日本文化開放策を実施するなど現在、日韓関係は蜜月（みつげつ）
時代にあり、また、二十一世紀は「日韓共存共栄時代」として、日本とのパートナー
シップをさらに強める方針を打ち出している。

日韓トンネルは旧国鉄などではすでに地質調査などを実施。ルートについては佐賀県の呼
子―壱岐―対馬―釜山（全長二百三十五キロ）などが構想されている。費用は五兆円、
工事期間は二十年近くと試算されている。