日韓・経済復活！活性化の秘策について

＞日本側は相互主義の原則にもかかわらず、安全基準などを理由に自国内での臨時運行を認めていない。

これ以上、朝鮮に特例は認められないニダ！
安全基準をクリアできない朝鮮流通制度は相互主義以前の問題ニダ！

で、どんな安全基準に引っかかったニカ？
具体的に示さないところが、アヤシイ・・・・・

ディーゼルトラックの排ガス規制の事を知っているんだろうか？知らないだろうな＾＾

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http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006062402000 &FirstCd=03

活魚運搬車の日本国内運行求める、韓日運輸協議
（2006/06/25 13:05）

【ソウル２５日聯合】韓国では日本から渡ってきた活魚運搬車が運行できるが、韓国から日本に渡った活魚運搬車は日本国内で運行できない現状を改善するため、建設交通部が改善を求めている。
　 建設交通部は２５日、このほど開かれた韓日運輸ハイレベル協議で、両国間の物流協力に向けた覚書（ＭＯＵ）を締結したと明らかにした。今回の協議では、両国の活魚運搬車など特殊車両の相互運行基盤をまとめるための方策について集中的に話し合われた。

　 日本の活魚運搬車は１９９９年から、フェリーなどを利用し韓国に入った後、臨時運行許可を得て韓国内陸部まで活魚を輸送しているが、日本側は相互主義の原則にもかかわらず、安全基準などを理由に自国内での臨時運行を認めていない。

　 建設交通部によると、日本の活魚運搬車は１９９９年以来、毎年７００〜８００台程度が韓国内で運行されている。韓国の対日活魚輸出量は年間８億ドルに上るが、韓国の活魚運搬車が日本国内で運行できないため、輸出業者にとっては価格競争力が落ちるという問題点を抱えていた。

　 韓国政府は今回の協議で、相互主義の観点から韓国からの活魚運搬車の日本国内運行を認めるよう要請した。これに対し日本側は、安全基準問題を指摘し、すぐに開放するのは困難との見方を示しながらも、今後両国の専門家協議を通じて話し合っていくことを提案した。