日韓・経済復活！活性化の秘策について

＞[クッキー 社会] ○…全南で 発生する 海上事故は 船舶 自体 欠陷 など 人才(人災)義 性格を 帯びて ある. 古い 船体・無電機 など 航海装備 不実, 過剰積載, 非規格 エンジン 使用, 整備 不良 などに の一 のが 高い 波高 など 悪天候で よる 事故より 多い のだ.

＞◇2005 事故 分析=木浦・莞島・旅愁 海警に よれば 去年 全南では 169建議 事故が 発生, 17人が 死んで 47人が 失踪された. この中 機関故障に の一 事故が 全体の 32.5%イン 55件で 仮装 多かった. 次に 衝突(32件・18.9%), 推進機 障害(29件・17.2%), 火事(23件・13.6%) などが 後を 引き継いだ. 原因 星では 運航 不注意が 75件で 全体の 44.4%に 達したし 整備 不良が 67件で 39.6%を 占めた

漁船の海難事故は、整備不良などに起因する人災が多いというんですね。

＞◇過剰積載=満船(満船)を 夢見る 漁民たちの 欲心が 事故で つながる 場合が 多い. 波が 穏かなのに 漁船たちが 転覆する のは 過剰積載で 重さ 中心が 崩れること だからだ.

＞先月 28日 莞島郡 甫吉島 南側 9Km 海上で 転覆して 11名医 船員たちが 死亡・失踪した 木浦 船積み 79t級 コッゲザブが トングバルオソ\\\ン ‘1001韓日号’(船長 民数)度 漁民たちの 欲深が 呼んだ 事故で 明かされた. 韓国船舶検査技術協会 木浦支部 関係者は “‘1001韓日号’は トングバル 2千個 位を 積載する のが 適当な 大きさだが 当時 5千あまりのものを 積んで 操業に 出た”と 言った.

過剰積載で重心が不安定になり、転覆するんですか。

資源育成なんか考えずに取れるだけ取りたいんでしょうね。大量に取らないと商売にならないという事情もあるんでしょうが。
なんぼ生活がかかっているとはいえ、目先の利益に目がくらんで魚を取り尽くしてしまえば、結局は自分の首を絞めることになるんですがねぇ。

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