朝鮮民族

記事入力 : 2007/12/12 12:09:20
【社説】原油流出で死の海と化した泰安の海

　 昨日訪れた万里浦海水浴場は、押し寄せた油で見るも無残なありさまだった。砂浜の入口からは、今しがたアスファルトを敷いたばかりの道路のようなにおいが漂っていた。海上では大小さまざまな20隻ほどの船が除去作業を行っているのか、何かを海にまいていた。砂浜に出てせわしく働いている地域の住民や軍人、公務員、ボランティアの数はざっと見積もって2000人くらいにはなりそうだった。
　 道路沿いに店を構える刺身屋数十軒は、みな閉まっていた。水族館にも人影はなかった。午後3時20分ごろ、何やら騒がしい雰囲気になったかと思うと、突然道路の一角に人々が集まり始め、50人ほどのグループを作って海のほうへ移動していった。よく見ると、盧武鉉（ノ・ムヒョン）大統領の一行だった。原油流出事故が起きてから4日後になって、やっと現場視察に訪れたのだ。
　 万里浦海水浴場から10キロメートルほど離れたケモク港では、約120世帯がアワビ、ナマコ、カキ、アサリなどの養殖に従事している。ここの海面からのぞく岩肌には、固まった油がべっとりとへばりついている。長さ400メートルほどの砂浜には、油で汚れた砂を詰めた袋が数百カ所にわたって積み上げられていた。
　 村の入口では漁業に従事するチョン・インチョルさんが1トン級の鮮魚運搬車から魚を網ですくい上げ、大きな袋に詰め込んでは廃棄していた。魚はまだ生きているようだった。チョンさんが先週の日曜日に引き上げたヒラメやスズキ、オオノガイ、ボラは計320キログラムにのぼった。だが10日早朝にソウル可楽洞の農水産市場へ持ち込んだところ、油のにおいがするからと競売人たちに突き返されてしまった。チョンさんは300万ウォンに相当する量の魚を廃棄しなければならなくなった。同じくケモク港の住民であるキム・ヒョンさんは「アワビやナマコも一つ残らず台無しになってしまった。今後数年間、どうやって暮らせばいいのか途方に暮れている」と語った。
　 油で汚された干潟は、死の海も同然だ。油のカスが干潟の小さな穴をすべてふさいでしまい、そこにすんでいた貝やゴカイ、エビ、カニなどの生物を窒息死させてしまった。干潟は海の生物にとって重要な役割を担っている。干潟が汚染されれば、魚が餌を得たり、卵を産んだりする場所が失われてしまうのだ。また干潟に立ち寄る渡り鳥にも大きな悪影響を及ぼす。
　 韓国政府は1995年に起きたシープリンス号事件を契機として、1996年−2000年にかけて海洋汚染防止5カ年計画を着手し、1999年には原油流出による海洋汚染を防止するための国際条約に加入した。2000年1月には国家防除緊急計画（NCP）が始まり、海上警察隊を中心とした汚染防除指揮態勢が整備され、石油会社が出資する防除専門会社も設立された。また200億ウォン（約24億円）近い資金を投入して、4隻の大型防除船を導入した。そして政府はシープリンス号事件当時1300トンに過ぎなかった防除能力を1万6000トンに引き上げたと発表していた。
　 だが今回の泰安沖タンカー衝突事故は、政府のこれまでの取り組みが予算を浪費しただけで、何の実効性もなかったことを示す形となった。事故発生から2日目の今月8日から11日までの4日間に、毎日ほぼ100隻の防除船が動員され、延べ3万1800人もの人々が参加して防除作業に加わったが、回収された油の量は909キロリットルに過ぎなかった。これは流出した1万500キロリットルの10分の1にしかならない。
　 シープリンス号の事故では、発生から10年後の2005年5月に専門家らが事故地点近くの金鰲島と小膻干島の2カ所で土壌標本採取を行って検査したところ、両方から原油成分が検出されている。それだけ一度汚染された海はなかなか元通りにはならないと言うことだ。しかも泰安のケースでは、シープリンス号の時の2倍の原油が流出した。泰安の海は、いつになったら息を吹き返すことができるのだろうか。そして泰安の漁業関係者は、いつになったら笑顔を取り戻すことができるのだろうか。

＞よく見ると、盧武鉉（ノ・ムヒョン）大統領の一行だった。原油流出事故が起きてから4日後になって、やっと現場視察に訪れたのだ。

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