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クルーズ船はドンガラにエンジン載せただけではダメだが、そんなセンスがあるのかな。

＞造船業界関係者は、「日本の造船会社が過去に進出を試みて、欧州の高い壁に阻まれ数千億円の損失を出して撤退したほど欧州勢が強い分野」と話した。

へー、そうなの？日本は郵船の飛鳥や商船三井の日本丸の豪華クルーズの建造のみならず、乗客定員:2,670人(1室2名) 全長:290m. 乗組員数:1,238人(最大) 全幅:37.5m. 総トン数:116,000トンの ダイヤモンド・プリンセス及びサファイア・プリンセスの２隻を2004年にＰ＆Ｏプリンセスクルーズ社に納入実績あるけどね。

http://www.chosunonline.com/article/20070419000008

クルーズ船建造で首位固め図る韓国造船業

　 「世界1位の座を不動のものにするためには、業界と政府が力を合わせてクルーズ船市場を席巻しなくてはならない」

　 世界造船業界1位を走っている韓国の造船業界と政府が、船舶市場の“ブルーオーシャン”であるクルーズ船建造のため、協力することで合意した。のど元まで迫っている中国を引き離すため、協力体制を構築し「黄金の卵を産むガチョウ」と呼ばれるクルーズ船市場を支配する欧州造船業界に挑戦状をたたきつけた格好だ。

　 金栄柱（キム・ヨンジュ）産業支援部長官と現代重工業、大宇造船海洋、サムスン重工業など国内造船会社5社の代表は16日、クルーズ船の海洋プラント設備など先端船舶を共同開発することで合意した。金長官は「上半期に事前調査を行い、下半期から支援に乗り出す」と伝えた。合意を受け、今後4〜5ヵ月間、市場調査を行い、下半期から造船会社と政府が共同研究開発を行う展望だ。

◆海に浮かぶ海上ホテル

　 クルーズ船とは乗客・乗員を100〜3000人乗せ世界各地のリゾート地を巡航する豪華客船を意味する。船内に住居、遊興、スポーツ、娯楽、食事のためのすべての施設が揃っている。豪華クルーズ船では乗客3人当たりに乗務員が2人程度つき、最高のサービスを提供する。「18ホールのゴルフ場を除き、すべての施設がある」というクルーズ船は「海に浮かぶ海上ホテル」とも呼ばれる。船の外観が金色で彩られている船が多く、船体がウェディングケーキに似ていることから、“ウェディングケーキ”との愛称で呼ばれる。

◆船舶市場のブルーオーシャン 　

　 コンテナ8000台を積む大型コンテナ船の価格が通常1億ドル（920億ウォン､約11億円）であるのに比べ、クルーズ船の価格は一隻当たり5億〜10億ドルになる。

　 造船業界関係者は「産業波及効果、付加価値は一般商船の3〜4倍」と話した。中国、インドの急成長により、新興富豪たちが大挙出現したことから、ここ数年は、年平均5％ずつ成長を遂げる造船業界の“新興ブランド市場”となっている。業界は今後、毎年70億〜100億ドル規模で新規受注を予想している。世界で800余隻のクルーズ船がカリブ海、アラスカ、米国東部沿岸で運航しているが、イタリアのフィンカンチエリ、フィンランドのアカー、ドイツのマイヤー・ヴェルフトなどの3つの造船会社が市場の90％を占めている。

　 造船業界関係者は、「日本の造船会社が過去に進出を試みて、欧州の高い壁に阻まれ数千億円の損失を出して撤退したほど欧州勢が強い分野」と話した。

◆国内造船会社「2010年にはクルーズ船受注」

　 サムスン重工業は1999年からクルーズ船進出のための旅客船設計チームを発足させた。昨年乗客850人と車両320台を積載し、最大時速26ノットで航海する「高機能超大型」旅客船を欧州に納品することに成功した。2010年頃には中型クルーズ船の受注をはじめる計画だ。現代重工業、大宇造船海洋も2010年の受注を目指し、クルーズ船の設計と建造能力確保のための準備を整えている。

◆LNG技術も共同開発 　

　 ガス公社と造船業界代表はこの日、LNG船舶技術開発と試運転のための協力了解覚書（MOU）を締結した。国内メーカーが世界のLNG船の建造市場で高い市場シェアを確保しているが、断熱などの重要技術はフランスGTT社が担っており、一隻当たり1000万ドル相当のロイヤリティーを支払っている。