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‘中国の壁’…政府が「北東アジア物流ハブ」を事実上放棄

政府がインド・ベトナムなど新興市場と欧州・北米を結ぶ「グローバル物流ネットワーク」戦略を推進する。 政府はその間、中国・日本へ向かう貨物需要を吸収するため「北東アジア物流ハブ（中心地）」政策を推進してきたが、中国の猛追を受け、グローバルネットワークの構築に方向を修正した。

政府は１１日、権五奎（クォン・オギュ）経済副総理の主宰で開いた経済政策調整会議で１兆５０００億ウォン（約１９００億円）規模の‘ファンド’を設立し、国内海運物流企業の海外港湾進出を支援するという内容の「グローバル物流ネットワーク」計画を確定した。

海洋水産部の関係者は「釜山（プサン）・光陽（クァンヤン）港を中心に‘北東アジア物流ハブ’を推進したが、中国の大々的な港湾拡充などで展望が不確実になっている」とし「‘ネクストチャイナ’と呼ばれるインドやベトナムの港湾への進出が必要」と明らかにした。

釜山・光陽港の育成が難しいだけに、インド港などに韓国物流業者が活動する橋頭保を築き、国内業者が現地で確保する海運物量を増やすというものだ。 このため政府は２０１０年までに中国上海・青島貨物ターミナルへ進出、北東アジア物流競争で後れを取らないようにし、２０１４年までにはインド・ベトナム・タイなどの港湾に物流拠点を確保、さらに２０１９年までには北米・欧州などの中小型船会社を買収して世界海運物流市場に進出するという３段階の計画をまとめた。

海外進出に必要な資金はファンドで充当する。 韓国コンテナ公団が１００億ウォン、年金基金などが３０００億ウォン、銀行・損害保険会社など民間投資者が１兆２０００億ウォンを出資し、官民合同で総１兆５０００億ウォン規模のファンドを設立する計画だ。

金俊述（キム・ジュンスル）記者
2006.12.11 19:02:38


海図広げれば構想に無理があるのすぐ解るのですが・・・
あ、まともなものなかったな。