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韓国タイヤ副社長「日本の企業から技術提携の提案」

　 「３０年前に技術を伝授してくれた日本のヨコハマタイヤが、最近は工場間の技術提携をしようと提案してきた。 工程管理や品質では世界最高レベルだと自信を持っている」
韓国タイヤ韓国地域本部長の趙顕植（チョ・ヒョンシク）副社長（３９）は「工程管理と生産性に限っては世界最高レベルまできたが、まだブランドマーケティングが不足し、海外市場で相応の評価を受けていない」とし「付加価値が高い高性能（ＵＨＰ）タイヤを輸出するのに全力を尽くす」と述べた。
韓国タイヤは昨年を基準に売上高が４兆ウォン（約３０００億円、海外子会社含む）と、タイヤ業界で世界７位だ。 国内基準では売上高２兆６４４２億ウォン、営業利益２５６４億ウォンを記録した。 最近はアウディやフォルクスワーゲンなどヨーロッパ最高級自動車メーカーにタイヤを供給している。

−−ミシュランも最近、生産技術を共有しようと提案してきた。

「ヨコハマタイヤは２・３年前から工程管理技術提携を希望していたが、（われわれが）これ以上学ぶものはないと判断して断った。 ミシュランは自社技術の提供に消極的なのでまだ検討段階だ。 ミシュランの場合、海外に工場を数十カ所ずつ持っているが、老朽化しているうえ規模が小さいため、年間２３００万個（世界最大規模）以上生産する韓国タイヤ大田（テジョン）工場の生産性に大きな関心を見せている。 韓国企業の大規模な投資決断や新設備の導入および運営技術にも関心が大きい」

−−今年１−３月期、通貨危機後初めての営業赤字が予想される。

「世界的な不況で国内工場稼働率が９０％を下回り、営業赤字が出た。 今月に入ってハンガリー・中国など海外工場の稼働率も上がり、輸出注文も増えているため、４−６月期は黒字転換が可能とみている。 輸出が内需を上回っているだけに、海外経済環境が良くなってこそ実績が向上する」

　 −−今後の経営目標は。

「今回の経済危機をうまく克服すれば世界７位から５位への飛躍が可能だ。 昨年の決算当時、株主配当金を半分に減らして再投資を増やした。 今後ベトナムなどに新規工場を建設したり、他メーカーの海外工場の買収を推進する。 半導体のように生き残る企業がシェアを拡大できると考えている」

−−最近スマートタイヤを出したが。

「ひどく磨耗したり、傷が生じても不況のためタイヤ交換をしないという報道を見て悩んだ。 このため品質は同じだが、価格は２０％ほど安いスマートタイヤを生産した。 デザインを単純化するなどバブルを除いた。 この製品の人気で現在は供給が追いつかないほどだ」

−−オーナーが前面に立たず、専門の経営者が経営をする独特の支配構造だが。

「趙洋来（チョ・ヤンレ）会長は経営にほとんど関与しない。 専門の経営者を選任して実績を出すスタイルだ。 大株主は数千億ウォン規模の大型投資当時、これを承認する役割をしてきた。 今後もこういう経営スタイルは大きく変わらないだろう。 韓国タイヤの主要役員のうち３０％は三星（サムスン）グループ出身だ。 役員らは管理力が優れている。 韓国タイヤ出身者とよい形で競争している」

中央日報 　 Joins.com
2009.04.27 14:36:30

ヨタ記事の中央ですから、まさかとは思うが、７０００ｋｍ走ったらツルツルがチョン・メ−カ。