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2008/02/21 14:08 KST
首都圏〜ソウルの通勤時間、最大３０分短縮の見通し

【ソウル２１日聯合】バス専用レーンの拡大や広域急行バス・列車の導入で、首都圏〜ソウル間の通勤時間が最大３０分短縮される見通しだ。大統領職引継委員会が２１日までに、こうした首都圏広域交通システム改善対策をまとめた。来月中に青瓦台（大統領府）傘下に特別班を設置し、６月から法規改正を含め段階的に事業に着手する予定だ。
　 引継委員会はまず、現在ソウル〜京畿道間の９路線で施行されている中央バス専用レーン制を２３路線（総２７９．５キロメートル）に拡大し、京釜高速道路の首都圏区間でも平日に同制度を施行することにした。また、高速道路など主要幹線道路３８．５キロメートル区間、ソウルとムン山、春川、坡州などを結ぶ新設道路にも同レーンが設置される。

　 また、現在ソウルと首都圏を結ぶ広域バスだけでは交通量増加に対応できないとの判断から、ラッシュアワーに高速道路のバス専用レーンを利用し、主要停留所にだけ停車する広域急行バス制度を導入する。これと連携して、▼公営乗り換え駐車場の設置▼広域バスと地域バスをつなぐ公共交通乗り換えセンターの設置▼乗り換えターミナルの複合開発▼新都市開発の際の乗り換え施設設置の義務付け――も推進する。これら対策が進められれば、ラッシュアワーには１時間半ほどかかる京畿道竜仁市からソウル・光化門までのバス所要時間が１時間以内に短縮されるものと見込まれる。

　 あわせて、一部の駅に止まらない広域急行列車も運行される。年内に運行基準が設けられる計画で、京義線・京元線・中央線では来年から、果川線と一山線では待避線路など施設改良後に運行される見通しだ。

　 引継委員会は向こう５年間の所要財源を合計１兆８９９９億ウォン（約２１６８億円）と推算し、すでに政府予算に反映された１兆１００９億ウォンのほか７９９０億ウォンを国庫支援や民間資本の誘致で確保することにした。



多分、皮算用になると思う。