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チリで韓国車が日本車に勝ったのは「ＦＴＡ先占効果」

韓国・中国・日本の自由貿易協定（ＦＴＡ）を通した貿易領土競争がますます激しくなっている。代表的な激戦場が南米のチリだ。韓国がＦＴＡでチリ市場を先占し、時差をおいて中国・日本が飛び込み、韓国の領土を蚕食した。

韓国は０４年にチリと、アジア・南米国間では初めてとなるＦＴＡを発効した。韓国のチリ輸出規模は０３年の５億２０００万ドルから０９年には２２億３０００万ドルと４．３倍に、同じ期間、チリ産の輸入は１０億６０００万ドルから３１億ドルへと３倍に増えた。韓国で最も成功したＦＴＡと評価される理由だ。

特にＦＴＡ締結後、チリ市場で韓国のシェアは大きく増えた。ソン・ベクフン誠信（ソンシン）女子大教授（経済学）の分析によると、韓国産の輸入市場シェアはＦＴＡ発効前である０３年の２．９％から０７年には７．２％まで急増した。０８年からはやや減少し、０９年には５．６％に落ちた。０６年に中国が、０７年には日本がそれぞれチリとＦＴＡを発効し、韓国産の市場拡大を阻止したからだ。

中国のチリ市場シェアはＦＴＡが発効される前の０５年は８．５％だったが、翌年から大幅に増えた。０９年には１３．３％に達した。隣国のアルゼンチンやブラジルを抜き、米国に次ぐ市場シェア２位となった。しかし日本の場合、ＦＴＡ締結後もシェアはあまり伸びていない。日本と競合製品が似ている韓国が先にＦＴＡを締結し、市場を先占したからだ。日本製品が韓国製品を押しのけて入る余地がなかったのだ。

韓国はチリに自動車・電子機器・家電製品などを主に輸出する。日本や中国と激しく競争している分野だ。最も代表的な品目である自動車の場合、０３年の市場シェアは１６％にすぎず、日本（２９．５％）に次ぐ２位だった。しかしＦＴＡ締結後は急速に伸び、０９年には韓国産自動車のシェアが３７％に達した。日本に１１ポイント差をつけた。一歩遅れて日本がＦＴＡを締結したが、すでに市場を先占した韓国には追いつけずにいる。

シンガポールやＡＳＥＡＮ（東南アジア諸国連合）も韓日中の激戦地だった。日本が０２年にシンガポールとＦＴＡを締結し、韓国と中国もＦＴＡを急いだ。ＡＳＥＡＮも同じだ。０３年に中国がまず協定を締結し、韓国と日本が加わった。このように中国や日本がＦＴＡを締結した国は、韓国が締結または交渉中の国とほぼ重なる。３カ国のうち一国がＦＴＡを締結すれば、すぐに他の２国の価格競争力に問題が発生するからだ。

次の激戦地はインドになる可能性が高い。人口１２億人の巨大な市場を先占するための競争だ。韓国は昨年初め、ＦＴＡの一種である「包括的経済パートナー協定」（ＣＥＦＡ）を発効させた。すると日本が加わった。昨年１０月に交渉を終えた状態だ。中国は依然としてインド市場で強力な競争力優位を見せている。しかしＦＴＡで１０％台の高いインドの関税率が撤廃される場合、インド市場で韓国製品が中国産に対して競争力を持つとみられる。

2011.01.12 08:26:17
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版


＞韓国のチリ輸出規模は０３年の５億２０００万ドルから０９年には２２億３０００万ドルと４．３倍に、同じ期間、チリ産の輸入は１０億６０００万ドルから３１億ドルへと３倍に増えた。韓国で最も成功したＦＴＡと評価される理由だ。

あれれ？
大幅赤字なんですけど？