女性のための日韓議論場

＞ 　 同報告書について、日韓トンネル研究会側は「年間三百万人の現在の日韓の人的往来をベースに導き出した結論。将来的に韓国人の日本入国ノービザ化などにより往来人口は一千万人を超え、中国と結ぶ物流の増大と合わせ経済性は十分」と反論。


↑日韓全体の往来者総数の何割がトンネルを利用する事になるのかを全く考慮してないね。
首都圏から遠く離れた場所（佐賀）で陸路をつないだところで、年間どれだけの人が利用するというのだろう。
東京・大阪・名古屋圏からは、よほど自分の車が必要でない限りエアラインを利用するに決まってる。
韓国側の利用者だって一番多い目的地は東京だろう。
あと、韓国人の日本入国ノービザ化って決まった話なんでしたっけ？
もしそうでないとすれば、そんな事を前提とした主張はますます現実味がないと思いました。

トンネル作ったところで自己満足に終わるでしょうね。