初心者のための日韓議論場

ない。よしこれが調査出来たところで、富の程度その他一般の事情が同じくないから、直ちに双方の計数を比較してとかくの議論をするの当らざることを知って居る。けれども朝鮮政府では、台湾の顰に倣いたるにや、近き将来に於て会計の独立を完成せんと期し、その為に租税の賦課は随分辛烈を極めて居るとの事である。独立会計の完成、したがって本国政府をもはや財政上少しも煩わさぬと云うことは、いかにも華美やかな成功であって、その局に当った政治家は、事情を知らぬ日本内地の人からは非常な賞賛の言葉を博するだろう。しかしながら独立の実備わって後初めて独立するのならばむろん結構であるが、未だ独立するの実力なくして無理に独立の虚名を立て通すのは、決して本当の植民政策上の成功ということは出来ない。予は朝鮮の現状が、近き将来に於て財政的独立を許す程度に達して居るや否やを明白に知らないが、ただ汽車に乗りて半島を縦断して得たる一片の感想に基いて論ずるならば、利用者が少いからとて食堂車も寝台車も連結して居ないような貧弱な民度では、財政の独立などという事は以ての外の話であるまいかと思わるる。朝鮮の鉄道は京城から南するものには、相当にいい客もあるので、食堂も付いて居り、寝台の設備もある。けれどもこれは主として日本の官吏その他の者が日本と京城との間を往復するの結果である。朝鮮そのものの富の程度に応じて出来たものではなかりそうだ。されば京城から北新義州に至るの間は、たまたま一二の欧羅巴人旅行者の一等車に乗る者の外は、いい客種は極めて少く、予のこの区間を通った場合には、二等車に乗っておる者だけを算うるも、欧羅巴の旅行者を除いては、ただ四人に過ぎなかった。されば寝台車はむろんのこと、食堂車の設備もないのも無理はない。以って経済的実力のいかに貧弱なるかを知るべきである。而してかくの如きを貧弱なる民度を基礎として強て独立を完成せんとあせれば、勢い苛斂誅求の弊に陥らざるを得ざることを火を観るよりも明