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15日午前8時5分頃仁川市（インチョンシ）、甕津郡（オンジングン）、紫月島（チャウォルド）北側3マイル海上を航海した4千191t級遺留運搬船置きなさい3号(船長案上院・57)で原因を分からない爆発が起きた。

爆発で船体は真っ二つになったまま半分ぐらい沈んだし、航海士イ・ジョンワン(22)氏とミャンマー船員テンナインウォン(38),墓民自右(32)氏など5人が亡くなって1等航海士ユ・ジュンテ(52)氏など6人が失踪した。

◇事故（思考）瞬間..轟音と共に二つの東江（トンガン）=忠南（チュンナム）、瑞山（ソサン）、大山（テサン）港でシッコオンガソリン6千500tを仁川（インチョン）ナム港内SK埠頭で荷を下ろした釜山（プサン）船籍（船積み）遺留貨物船置きなさい3号はこの日午前6時30分船員16人を焼いて大山（テサン）港に離れた。

船長と機関長、料理長などを除いた船員11人は出港直後遺留タンク内に残っていたガソリンを除去するためにガス(遺贈期)を取り出すための作業を始めた。

出港して1時間30分がすぎて仁川（インチョン）ナム港で直線距離で16マイルぐらい離れた紫月島（チャウォルド）北側3マイル海上をすぎている間突然'ドン'とする爆発音と共に船体中間の部分が分かれて浸水が始まった。
船長アン・サンウォン氏は"操舵室ガラス窓がこわれるなど強い衝撃と共に船体中間の部分が分かれて浸水が進行していた"と事故（思考）瞬間を伝えた。

◇'船体内部爆発'..遺族・船会社主張交錯して=海上警察は生存船員らの陳述と死亡者死体がひどく毀損された点から推測して外部衝突でない内部爆発で暫定結論付けた。

海上警察のある関係者は"船体(全体長さ105m)の4分の3程度に達する甲板の下の部分に大型遺留タンクが位置していて内部爆発につながる場合、船体が真っ二つ折れたもの出ることもできる"と話した。

アン船長と船会社測度"遺留タンク内残高除去作業を始めて事故が発生した"として"遺贈期除去作業中静電気など内部要因による爆発の可能性"を提起した。

しかし遺族は"油がいっぱいのせられたのでもなくて、残留ガスのために大きい腹（船）が真っ二つ出るというのが話になるか"として船会社側が提起した可能性を一蹴している。

◇防除作業および事故収拾=事故船舶にはバンカーC油80tと経由40tが積載(適材）されているが善美にある遺留タンクが毀損されなくて幸い油流出は発生しなかった。

海上警察は船舶の沈没に備えて選手と善美にブイを設置して、機関室と甲板のエアーベンツ(空気排出口)を閉鎖した。

水深22mの事故（思考）海域の干潮(引き潮)見解(午後2時)に合わせて遺留ズボン船を投じて事故（思考）船舶に残っている油を移す作業も行っている。

海上警察は死亡者死体を仁川（インチョン）南区（ナムク）、崇義洞（スンウイドン）にあるソン仁川（インチョン）漢方病院葬儀場に安置する一方ヘリコプターと警備艇などを動員して失踪者捜索作業を進行している。

デジタル ニュースチーム


まあキレイにぶっ飛んだもんだ。