なぜ韓国人は、嫌われるのか？

サワリでもイイから教えてくださいな。

皆はどうか解らナイけど、私は興味アル。

そろそろ「する」ダロ、オタクの国。

楽しみカイ？

んー？

＞俺は↓こーいう無意味ナ比較をするアフォ奴に乗車率の何たるかを教えてヤッタだけなのダガ（爆笑）

＞＞ソウルのラッシュ時の乗車率は昭和４０年〜５０年代の東京並だといわれてるんだよ（嘲笑）

　 その元がおっちゃんの投稿なんでしょ。３文節以上記憶できない、２ビットＦＩＦＯ頭。朝鮮人の特徴ですね。

＞線路幅が違う韓国と日本の鉄道を、具体的な車体示して単純比較シロと？

　 混み具合を比較するんだったらしょうがないでしょ。関連ありそうな気がする事象（線路幅が違う）から話の矛盾性を無理矢理導き出す。言葉遊びが多い。

＞大局的な見地の

　 話に一貫性が無いだけ。体系だっていなければ、大局的も局所的も無い。


＞足し算から勉強

　 いま、論理的な思考力の話をしている。計算とは関係ない。物事の本質が理解できない。

＞シナおしなサイ

　 中国人は、無口な犀ではない。

ヨホドのことがねーと報道すらされんワナ、この猿帝国ぢゃ（大爆笑）

>脈絡のナイ質問のため、自らの個人情報をネット上に流さなければナラナイのカネ？

自分の破綻した脳内はさらけ出してるくせに。(笑）

韓国の新聞で報道してたぞ（笑）

一週間に一回は発生する人身事故により、バッタバッタと人が死んでく鉄道がか？

オット、自殺なんてゆーなヨ？７割以上は遺書も見つからないで亡くなってルんだからナ。

んー？

＞純粋に質問していい？

脈絡のナイ質問のため、自らの個人情報をネット上に流さなければナラナイのカネ？

んー？

歴史のトリミングですね（笑）

ラッシュのせいで内臓破裂で人が死ぬような路線がか？（笑）

脳ミソ、フル回転させてるんじゃない？

純粋に質問していい？
できれば真面目に答えて欲しい。
揚げ足取ったりしないから。








社会人？
仕事は何関係？
日本人？

乗車率に因る比較が無意味だッテことに気づいた？
韓国ヨリも「ラッシュが酷くナイから」と安心しているオサルさんよ（爆笑）

んー？

＞乗車率を言い出したのはおっちゃんだよ。

俺は↓こーいう無意味ナ比較をするアフォ奴に乗車率の何たるかを教えてヤッタだけなのダガ（爆笑）

＞ソウルのラッシュ時の乗車率は昭和４０年〜５０年代の東京並だといわれてるんだよ（嘲笑）


＞具体的な車両等を引き合いに出して比較すれば済むことを、相手を否定することでごまかす。

ホンマアフォやねー（嘲笑）線路幅が違う韓国と日本の鉄道を、具体的な車体示して単純比較シロと？

＞話題になっていない内容（乗車時間）を引き合いに出して、話をそらす。

個々の「混雑」でナク、大局的な見地の「混雑による弊害」について論じてイルのだが。ホンマ物事を局所的ニシカ見れない猿は違うのお。「安いパンを買ってキナさい」と頼まれて、自宅近くのパン屋より３円安い、トナリ町のパン屋へ交通費かけて買いに行くアホぶり発揮ぢゃのう。

＞いわゆる論理破綻。

オマエのアタマが、ついてこれないダケ。
足し算から勉強シナおしなサイ。

んー？

it流ですな。
ソウルの鉄道ラッシュは地下鉄だけと思い込んでるし（笑）

　 乗車率を言い出したのはおっちゃんだよ。その場の都合で主語を入れ替える。

＞同じ２０ｍ車、同じ座席数、・・・

　 具体的な車両等を引き合いに出して比較すれば済むことを、相手を否定することでごまかす。

＞ソモソモ日本の近郊通勤列車と違って平均乗車時間は１０分以内と短く、それほど問題とはされない。

　 話題になっていない内容（乗車時間）を引き合いに出して、話をそらす。

＞満席のセマウル号と、同じく満席でつり革に掴まる人間がチラホラみられる日本の鉄道（例えば東海道線）では、数値上は日本のほうが「乗車率」が低い。

　 いわゆる論理破綻。

自力で開発できず、朝鮮初の鉄道も外国資本に造ってもらった民族。

李朝末、鉄道なんていらないとほざいていた朝鮮人。

いいのかな電車まで走らせて。

無知蒙昧な先祖に謝罪しろ。

助さん角さん、やってしまいなサイ。


＞込み具合と１便あたりの乗車率の違いを説明してみろよ（笑）


判断指標とシテ実に曖昧且つ偏見的な概念が大きい「乗車率」による比較を是をするオマエの無知ブリは、よー分かった（爆笑）
トドのツマり、「乗車率」なんぞという業界統一指針すらナク、一企業の思惑によって「勝手」に設定サレる「乗車定員」と実際乗車人員の比較指数を、甲乙つけるための判断基準にしようとしたオマエの無知。
同じ２０ｍ車、同じ座席数、同じ車体幅の２つの会社の乗車定員が１両につき５０名以上も食い違う実情すら知らず、「数値」が低いカラと安堵の表情を浮かべる猿には参った参った。つり革手摺の数まで定員に含めるセコい指標を持つ鉄道線を有するのは、地下鉄を除きゃ日本ダケ。地下鉄のラッシュは大体の先進国に存在するが、ソモソモ日本の近郊通勤列車と違って平均乗車時間は１０分以内と短く、それほど問題とはされない。

分かるカネ？
満席のセマウル号と、同じく満席でつり革に掴まる人間がチラホラみられる日本の鉄道（例えば東海道線）では、数値上は日本のほうが「乗車率」が低い。ニモ関わらず、矛盾だらけの乗車率を崇拝するのか、日本猿は。

やれやれ、参った（大爆笑）

これで無知が、ちっとは「おりこう」になってモラわないとホンマに困るゾ？

んー？

脳にダイレクトに効きそうですね

総括かな（笑）

＞込み具合と

「混み具合」です。
アホのitに指導してやってください。
総括でもポアでもシャクティパットでも結構です（笑）

１便あたりの乗車率の違いを説明してみろよ（笑）

以外に狂ってないんですよね。彼。

中国人の対日感情のことでちょっとだけ話したことがあるけど、
なかなか楽しい話しができました。

名前変えてでも良いから建設的な議論すればなかなかの話しができると思います。

でかな？

んー？

わくわく。

やっぱり無知だな・・・

具合。

常識ＹＯ。

んー？

だから無知は困るな（笑）

君は何で比べるのかな無知くん（藁

＞ソウルのラッシュ時の乗車率は昭和４０年〜５０年代の東京並だといわれてるんだよ（嘲笑）

乗車率で比べてるんだー（笑）
もう知ったかはやめれば（笑）

で、乗車率の意味分かる？

んー？

ラッシュアワーはかなり混んでるぞ。
ドア近くの乗客は一度降りたりしてるぞ、東京みたいに。
韓国じゃ「ゆずりあう」って事ないだろ。

そうそう。恥かかないために、不用意にツッコむのはやめとけ？

んー？

昭和４０年〜５０年代の東京並だといわれてるんだよ（嘲笑）
もう知ったかはやめれば（笑）

＞しかし、一般的には欧米人は「ギュウ詰されるとイワシになる」
と言って嫌うので、通勤時間に港区を走行している
二輪車のライダーは、欧米人比率が高い。

マグロになるがのー（爆）

んー？

想像しただけでもクサくてたまらん。

＞陸軍の「忠告」モ無視して海戦にコダわり、奪略意義もナニもないミッドウェー島なんかを大和まで繰り出して奪取せんとして虎の子の連合艦隊を壊滅状態に貶めた無能長官の残した言葉を、後生大事に教訓とする猿ドモの感性にはツイテいけん。

もう書くの止めとけ。
無知の知ったかぶりは嘲笑の的だぞ（笑）

あるがなー（笑）

しかし、一般的には欧米人は「ギュウ詰されるとイワシになる」
と言って嫌うので、通勤時間に港区を走行している
二輪車のライダーは、欧米人比率が高い。

さて、欧米人をブッチぎってくるかのー。

んー？

乗車率も知らないとはね（プププ）

ソウル近郊の鉄道は東京以上の通勤ラッシュと言われてるのに（笑）
ていうか自国の事くらい把握しとけよ（藁

乗客の「レベルの高さ」には、さすがに世界が閉口してオル。
即ち、「満員電車で駅に着いたら、出口付近の乗客は一旦外に出る」とイウ行動は、韓国を含め、先進国と言われる欧米人達でも思いつかない「高度なテクニック」だそうで、日本の鉄道事情を視察しに来たドイツだかフランスだかの技術者は閉口してイタらしいな。

問題の根幹は、出入り口での行動そのものに鉄道の定時運行を妨げないテクニックが必要とされる日本の輸送体系でアリ、「ソンナにギュー詰になるっても未だ放置されているラッシュの現状」ナノだが、ソンナことは気付きもせずに「整列乗車」ヤラ「混雑する車内では携帯電話はお切りくだサイ」やら、ラッシュがなけりゃその存在自体も無意味とナルマナーを大量生産して満足ゲな日本猿には、まっこと痛み入る。

さすが東方ラッシュ渋滞大好き国家の猿は違う。渋滞体験するタメに金取る事業まであるんだから、すごいよオタクの国。

もうマッハ感動。

んー？

「待避」と言いたかったんだろう（笑）。
歩きたいヤツのために、どっちを空けるかって話。

んー？

ま、ドウでもいい線引きといえば、
ナンと言っても38度線だろ。

エスカレーターとエレベーターの区別がおつきにならないのですか。

エスカレーターの退避マナーなど、考えたこともなかったのですが。

さすが東方晩節のお国の方々は違う。