なぜ韓国人は、嫌われるのか？

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　　　　　 （＿'... 　　 |ミ 　　　 ▼,＿＿ 　 | 　　　　　　 実績を水増しする為
　　　　　　 <｀∀´ >|ミ 　　　 <｀∀´ >| 　　　　　　　 売れない車を輸出するニダ！
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最近、現代（ヒョンデ）、起亜（キア）自動車など国内自動車メーカーの対米輸出が増えているが、現地では販売不調で在庫が増加していることが分かった。

自動車専門家らは、このように輸出実績を水増しする目的で「押し出し式」の輸出が続いた場合、現地ディーラーの経営悪化とダンピング販売の要因になる可能性があると警告している。

6日、米自動車専門オートモーチブニュースによると、今年は入り、現代自動車の米現地在庫は今年1月1日の49日分（4万7800台）から10月1日には90日分（11万7900台）に急増した。同じ期間、起亜自動車も在庫が58日分（4万300台）から75日分（5万9600台）に増加した。

大宇（テウ）自動車は、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）による買収過程で注文が減少し、在庫が79日分から15日分に減少した。

現代、起亜自動車の10月の在庫は、メーカー別の平均値である59日分を大きく上回るものだ。

反面、ライバルメーカーである日本のトヨタとＨＯＮＤＡは、10月の在庫がそれぞれ36日分と32日分となり、メーカー別平均値を大きく下回った。また、ドイツのＢＭＷは10月の在庫が15日分に過ぎず、徹底した在庫管理をしていることが分かった。

韓国車の米現地在庫が急増したのは、輸出実績を水増しするため、現地の販売状況を考慮せずに過度に輸出したためだと自動車業界は指摘する。自動車の輸出実績は、現地の販売台数を基準とするのでなく、国内の港で船積みした台数を基準に発表される。

これを反映し、先月現代と起亜自動車が米市場で実際に販売した台数は、それぞれ2万6297台、1万7960台を記録し、昨年10月よりそれぞれ22.8％、26.8％減少した。

自動車工業協会のホ・ワン理事は「輸出在庫が増えると、現地ディーラーたちの負担が増し、ダンピング販売の要因になりかねない」とし、「不況期に在庫を徹底して管理してこそ、安定した輸出基盤を維持できる」と話した。

金宗浩（キム・ジョンホ）記者

2002.11.06(水) 19:02

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/11/06/20021106000062.html
（朝鮮日報より全文抜粋）